雷克薩斯 ES 的性能較為出色，在多方面都有良好表現(xiàn)。動力上，自然吸氣發(fā)動機(jī)動力輸出平穩(wěn)，油電混合動力版本不僅強(qiáng)勁且經(jīng)濟(jì)性佳。操控方面，懸掛組合提供良好支撐性與舒適性，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)。制動高效，踏板腳感線性。燃油經(jīng)濟(jì)性上，混動版優(yōu)勢明顯，自然吸氣版在同級中也不錯。不同版本各有特點(diǎn)，能滿足不同消費(fèi)者的需求與偏好 。

具體來看，ES 的動力系統(tǒng)有著豐富的選擇。2.0L 自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率 127kW，最大扭矩 208N·m，搭配 Direct Shift - CVT 變速箱，動力輸出線性，能滿足日常駕駛的平穩(wěn)需求。而 ES 300h 作為油電混合動力版本，綜合功率可達(dá) 160kW，在實(shí)際駕駛中，起步迅速，初段提速猛，能帶來強(qiáng)烈的推背感。這種強(qiáng)勁的動力輸出在城市道路的超車等場景中表現(xiàn)得游刃有余。

操控性能方面，前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合功不可沒。它能在車輛轉(zhuǎn)彎時提供良好的支撐，減少側(cè)傾，同時在經(jīng)過顛簸路面時，又能很好地過濾震動，保證車內(nèi)乘客的舒適性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的精準(zhǔn)度高，轉(zhuǎn)向輕盈，無論是在狹窄的街道掉頭，還是在高速上變道，都能讓駕駛者輕松掌控。

制動性能也是 ES 的一大亮點(diǎn)。高效的制動系統(tǒng)使得制動踏板腳感線性，制動力釋放均勻穩(wěn)定。在 100km/h - 0 的制動測試中，剎車表現(xiàn)令人滿意，能給駕駛者帶來足夠的信心。

燃油經(jīng)濟(jì)性上，ES 300h 百公里綜合油耗約 4.2L，即使在包含早晚高峰、山路和高速路等復(fù)雜環(huán)境下測試，百公里耗油也僅 5.5L 左右。而自然吸氣發(fā)動機(jī)版本的 ES 200 百公里綜合油耗約 6.6L，在同級別車型中也處于較好水平。

總的來說，雷克薩斯 ES 在動力、操控、制動以及燃油經(jīng)濟(jì)性等多方面都展現(xiàn)出了自身的優(yōu)勢，不同版本能滿足不同消費(fèi)者的需求。雖然在極端駕駛條件下可能無法與專注運(yùn)動性能的車型相比，但在日常使用場景中，它無疑是一款綜合性能優(yōu)秀的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）