方向跑偏的原因眾多，涉及輪胎、懸掛、轉(zhuǎn)向、剎車等多個(gè)汽車系統(tǒng)。輪胎方面，氣壓不均、磨損差異或花紋不同，會(huì)改變輪胎與地面的摩擦力，從而引發(fā)跑偏；懸掛系統(tǒng)中，部件的損壞或變形會(huì)影響車輛行駛姿態(tài)；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障，如方向機(jī)間隙過大等，可能導(dǎo)致方向偏離；剎車系統(tǒng)若兩邊制動(dòng)情況不一致，同樣會(huì)造成跑偏。這些因素都可能致使車輛出現(xiàn)方向跑偏的狀況。

輪胎作為汽車與地面接觸的唯一部件，對行駛方向影響顯著。若一側(cè)輪胎磨損過度，其與地面的摩擦力便會(huì)改變，使車輛在行駛中不自覺向磨損嚴(yán)重的一側(cè)偏移。而且，兩邊胎壓不一致時(shí)，輪胎的接地面積和壓力分布不均，同樣會(huì)讓車輛行駛軌跡偏離。另外，兩側(cè)車輪使用不同花紋輪胎，會(huì)導(dǎo)致抓地力不同，這也成為跑偏的誘因。

懸掛系統(tǒng)如同汽車的“骨骼”，起著支撐和穩(wěn)定車身的作用。球頭減震損壞，會(huì)破壞車輛的減震效果，影響行駛的平順性和穩(wěn)定性，進(jìn)而導(dǎo)致跑偏。懸掛系統(tǒng)部件一旦變形或工作性能不良，車輛的行駛姿態(tài)就會(huì)受到干擾，難以保持直線行駛。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是操控車輛行駛方向的關(guān)鍵。方向機(jī)間隙過大，會(huì)使轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度下降，駕駛員在操作時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)方向有虛位，從而導(dǎo)致車輛跑偏。轉(zhuǎn)向節(jié)臂彎曲等故障，會(huì)直接改變轉(zhuǎn)向的角度和力度，讓車輛偏離原本的行駛路線。

剎車系統(tǒng)若存在問題，也會(huì)引發(fā)跑偏。當(dāng)兩邊剎車距離不一致，在制動(dòng)時(shí)車輛就會(huì)向剎車力度大的一側(cè)偏移。單側(cè)剎車拖滯、制動(dòng)管路壓力不均等情況，都會(huì)使剎車系統(tǒng)的作用不均衡，影響車輛的行駛方向。

總之，方向跑偏是一個(gè)復(fù)雜的問題，涉及多個(gè)汽車系統(tǒng)的協(xié)同工作。任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)異常，都可能引發(fā)這一故障。日常駕駛中，我們要多留意車輛的行駛狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問題，保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）