油電混合車性能較為出色，具備多方面優(yōu)勢。這類車型融合了燃油發(fā)動機與電動機，既有著燃油車加油便捷的特性，又有電動馬達輔助帶來的優(yōu)秀動力性能，起步、加速時電動機可彌補內(nèi)燃機低轉(zhuǎn)速扭矩力不足的弱點。同時，其燃油經(jīng)濟性高，像普銳斯、凱美瑞等車型在這方面表現(xiàn)突出。而且車內(nèi)機械噪音小，駕駛舒適性有所提升，在節(jié)能減排與日常使用上達到了較好的平衡。

在加油便捷性上，油電混合車和汽油車并無二致，只需前往加油站加油即可，車主無需改變原有的使用習(xí)慣，也無需額外安裝充電裝置，這極大地降低了使用門檻，讓人們能夠輕松接納這類車型。

說到燃油經(jīng)濟性，不得不提一些經(jīng)典車型。普銳斯作為油電混合車的代表，新一代車型百公里油耗僅 4.3 升，著實令人驚艷。凱美瑞混合動力車型同樣表現(xiàn)不俗，百公里油耗低至 5.3 升，相比同排量汽油車型節(jié)省 32%燃油，為車主節(jié)省了不少燃油開支。在如今油價波動的大環(huán)境下，這樣的節(jié)能效果無疑極具吸引力。

動力性能方面，油電混合車更是可圈可點。在起步和加速階段，電動馬達的輔助讓車輛的動力輸出更加順暢且強勁。電動機彌補了內(nèi)燃機在低轉(zhuǎn)速時扭矩力不足的缺陷，使得車輛的動力性優(yōu)于同排量單純內(nèi)燃機汽車，無論是城市道路的頻繁啟停，還是高速上的超車并線，都能應(yīng)對自如。

車內(nèi)環(huán)境的舒適性也得到了提升。在低速或怠速狀態(tài)下，車輛使用電動機工作，有效地減少了車內(nèi)機械噪音，為駕乘人員營造了安靜愜意的環(huán)境。

總的來說，油電混合車性能優(yōu)勢明顯，便捷的加油方式、出色的燃油經(jīng)濟性、強勁的動力以及舒適的駕乘體驗，讓它在汽車市場中占據(jù)了獨特的地位，是追求節(jié)能環(huán)保與駕駛品質(zhì)的消費者的不錯選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）