評(píng)估起亞 KX 的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)表現(xiàn)，需綜合動(dòng)力輸出、傳動(dòng)系統(tǒng)、四驅(qū)系統(tǒng)、底盤(pán)懸掛、輪胎及電子輔助系統(tǒng)等多方面因素。動(dòng)力上，多樣的發(fā)動(dòng)機(jī)配備能滿足不同路況需求，自然吸氣線性，渦輪增壓扭矩充沛。傳動(dòng)系統(tǒng)換擋平順迅速。四驅(qū)系統(tǒng)類(lèi)型不同，動(dòng)力分配與脫困能力有別。底盤(pán)懸掛、輪胎影響通過(guò)性，電子輔助系統(tǒng)保障安全。各方面協(xié)同作用，共同塑造驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)表現(xiàn) 。

傳動(dòng)系統(tǒng)是評(píng)估的重要一環(huán)。起亞 KX 匹配了先進(jìn)的變速器，無(wú)論是自動(dòng)變速器還是手動(dòng)變速器，都有出色表現(xiàn)。自動(dòng)變速器的換擋邏輯十分聰明，能根據(jù)駕駛情況和路況，迅速且平順地完成換擋動(dòng)作。在城市擁堵路況下，頻繁的走走停停，它也能應(yīng)對(duì)自如，幾乎讓駕駛者感受不到頓挫感。而手動(dòng)變速器的操作手感也相當(dāng)不錯(cuò)，擋位清晰，入擋順滑，對(duì)于喜歡手動(dòng)操控樂(lè)趣的車(chē)主來(lái)說(shuō)，能帶來(lái)別樣的駕駛體驗(yàn)。

四驅(qū)系統(tǒng)方面，如果是適時(shí)四驅(qū)版本，它會(huì)根據(jù)車(chē)輛的行駛狀態(tài)和路況，智能地分配動(dòng)力。在城市正常路面行駛時(shí)，以前驅(qū)為主，保證良好的燃油經(jīng)濟(jì)性；當(dāng)遇到濕滑路面或者輕度越野路況時(shí)，系統(tǒng)會(huì)快速將部分動(dòng)力分配到后輪，增強(qiáng)車(chē)輛的抓地力和穩(wěn)定性。全時(shí)四驅(qū)版本則能時(shí)刻保持四個(gè)車(chē)輪都有動(dòng)力輸出，動(dòng)力分配更為均衡，在復(fù)雜路況下的脫困能力更強(qiáng)，無(wú)論是爬坡還是穿越泥濘路段，都能更從容。

底盤(pán)懸掛系統(tǒng)調(diào)校也影響著驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的表現(xiàn)。起亞 KX 的前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，調(diào)校得剛?cè)岵?jì)。懸掛的硬度適中，行程合理，在保證車(chē)輛行駛穩(wěn)定性的同時(shí)，又能過(guò)濾掉路面的顛簸，為車(chē)內(nèi)乘客提供舒適的駕乘環(huán)境。合適的輪胎花紋和尺寸，也能增強(qiáng)車(chē)輛與地面的摩擦力，提升通過(guò)性。

電子輔助系統(tǒng)如牽引力控制、車(chē)身穩(wěn)定控制等，在關(guān)鍵時(shí)刻能發(fā)揮重要作用。當(dāng)車(chē)輛在濕滑路面起步或者加速時(shí)，牽引力控制系統(tǒng)能防止車(chē)輪打滑，確保動(dòng)力有效傳遞到地面。車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)則能在車(chē)輛出現(xiàn)側(cè)滑、甩尾等危險(xiǎn)情況時(shí)，迅速介入，通過(guò)對(duì)個(gè)別車(chē)輪的制動(dòng)，調(diào)整車(chē)輛姿態(tài)，保障駕駛安全。

總之，評(píng)估起亞 KX 的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)表現(xiàn)，要全面考量各個(gè)因素。從動(dòng)力輸出到傳動(dòng)系統(tǒng)，從四驅(qū)系統(tǒng)到底盤(pán)懸掛、輪胎以及電子輔助系統(tǒng)，它們相互關(guān)聯(lián)、協(xié)同工作，共同決定了車(chē)輛在不同路況下的行駛性能和駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）