調(diào)節(jié)飛度車型的氣門，可采用兩次調(diào)整法按特定步驟進行。首先確保發(fā)動機靜止，拆下氣缸蓋罩，讓凸輪軸正時鏈輪上的UP標記對準頂部，使第1缸活塞處于上止點。用塞尺調(diào)整進氣門間隙至0.15 - 0.19mm、排氣門間隙至0.26 - 0.30mm ，擰緊螺母后復查。接著依次轉(zhuǎn)動曲軸讓其他缸活塞到達上止點并檢查微調(diào)，最后裝回氣缸蓋罩，啟動發(fā)動機查看效果。如此，便能精準調(diào)節(jié)飛度氣門。

具體來說，在使第1缸活塞處于上止點后，定位一缸活塞在壓縮頂點，此時該缸的進排氣門就處于最佳調(diào)整位置，為后續(xù)的精準調(diào)節(jié)奠定基礎(chǔ)。接下來遵循“二進三排”原則，當二缸的進氣門和三缸的排氣門自然關(guān)閉時，就需要對這兩個氣門進行檢查與調(diào)校 。

在調(diào)節(jié)過程中，還有一個要點不可忽視，那就是連桿軸徑的協(xié)同作業(yè)。當連桿軸徑在兩個氣缸間共享同一平面時，可對相應的氣門進行調(diào)整，比如五缸的排氣門與四缸的進氣門，這樣的操作能確保發(fā)動機內(nèi)部各部件之間的協(xié)同運作更加順暢。

隨后，轉(zhuǎn)動飛輪讓六缸活塞達到壓縮終點，此時剩下的氣門將自動關(guān)閉，這為后續(xù)的調(diào)整提供了便利條件。再次搖動曲軸，讓所有氣門都能接受全面檢查與調(diào)整，確保沒有任何一個氣門被遺漏或調(diào)節(jié)不當。

調(diào)節(jié)飛度車型的氣門，需要嚴格按照兩次調(diào)整法的步驟，從一缸開始，遵循“二進三排”原則，注意連桿軸徑的對齊，通過轉(zhuǎn)動飛輪和曲軸，全面且細致地對各個氣門進行調(diào)整。如此，才能讓飛度的發(fā)動機氣門處于最佳工作狀態(tài)，保障車輛發(fā)動機的性能穩(wěn)定與高效運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）