車輛抖動(dòng)原因多樣，涵蓋怠速、高速、加速、剎車等不同行駛工況。比如怠速抖動(dòng)常因節(jié)氣門(mén)、噴油嘴積碳，火花塞性能下降；跑高速抖動(dòng)大概率是輪胎不平衡；加速抖動(dòng)可能是發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸；剎車抖動(dòng)多為剎車盤(pán)變形；急加速車身抖或許是動(dòng)力輸出不平穩(wěn)，部件有問(wèn)題；發(fā)動(dòng)機(jī)不抖但車身抖可能是發(fā)動(dòng)機(jī)腳墊損壞。這些不同情況的抖動(dòng)背后都有著各自的成因。

在怠速工況下，節(jié)氣門(mén)積碳是較為常見(jiàn)的抖動(dòng)誘因。節(jié)氣門(mén)作為控制空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的一道可控閥門(mén)，積碳過(guò)多會(huì)影響其對(duì)空氣量的精準(zhǔn)控制，進(jìn)而打破發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的混合氣比例平衡，使得發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，產(chǎn)生抖動(dòng)。噴油嘴積碳同樣不容小覷，積碳會(huì)干擾燃油的正常噴射，導(dǎo)致燃油霧化不良，燃燒不充分，這也會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。而火花塞性能下降后，點(diǎn)火能量不足或者點(diǎn)火不穩(wěn)定，混合氣無(wú)法及時(shí)、充分燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)。

當(dāng)車輛處于高速行駛狀態(tài)，輪胎不平衡是抖動(dòng)的主要“元兇”。輪胎在制造過(guò)程中，由于各種因素可能導(dǎo)致質(zhì)量分布不均勻，在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生離心力不平衡，進(jìn)而引起車輛抖動(dòng)。這種抖動(dòng)通常會(huì)反映在方向盤(pán)上，讓駕駛者明顯感覺(jué)到異常震動(dòng)。

加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸導(dǎo)致的抖動(dòng)也較為棘手。發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸意味著某個(gè)氣缸無(wú)法正常工作，常見(jiàn)原因是火花塞、噴油嘴損壞或汽油質(zhì)量不好?；鸹ㄈ麚p壞無(wú)法產(chǎn)生有效火花點(diǎn)燃混合氣，噴油嘴損壞則無(wú)法正常噴油，而劣質(zhì)汽油無(wú)法提供良好的燃燒條件，這些都會(huì)致使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出不均衡，產(chǎn)生抖動(dòng)。

剎車抖動(dòng)往往和剎車盤(pán)變形有關(guān)。長(zhǎng)期的頻繁剎車或者不良的剎車習(xí)慣，可能使剎車盤(pán)表面磨損不均勻，在剎車時(shí)，剎車盤(pán)與剎車片接觸不穩(wěn)定，從而引發(fā)抖動(dòng)。

急加速車身抖動(dòng)，多是動(dòng)力輸出不平穩(wěn)。像傳動(dòng)軸不平衡、萬(wàn)向節(jié)磨損等部件問(wèn)題，會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力在傳遞過(guò)程中出現(xiàn)波動(dòng)，使車身產(chǎn)生抖動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)不抖但車身抖，發(fā)動(dòng)機(jī)腳墊損壞是常見(jiàn)原因。發(fā)動(dòng)機(jī)腳墊起到緩沖和固定發(fā)動(dòng)機(jī)的作用，一旦老化損壞，就無(wú)法有效吸收發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)，導(dǎo)致車身抖動(dòng)。

總之，車輛抖動(dòng)涉及多個(gè)方面的因素。了解這些原因，有助于駕駛者及時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛潛在問(wèn)題，以便盡早維修處理，確保行車安全與舒適 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）