大眾車燒機油，主要是由包括活塞環(huán)、氣門油封、機油品質(zhì)等在內(nèi)的部件老化、安裝不當(dāng)、品質(zhì)不佳以及不良駕駛習(xí)慣等多種因素共同導(dǎo)致。大眾車活塞環(huán)與氣缸壁間隙過大、活塞環(huán)安裝不當(dāng)或密封性變差，會使機油鉆進(jìn)燃燒室；氣門油封磨損老化，也會讓機油進(jìn)入燃燒室。此外，使用品質(zhì)不佳或粘度不符要求的機油，以及急加速等不良駕駛習(xí)慣，都會增加燒機油風(fēng)險 。

從活塞環(huán)方面來看，大眾汽車活塞環(huán)雖韌性好，但彈性小，正常情況下能減少對氣缸壁的磨損，可一旦活塞環(huán)與氣缸壁間隙過大，機油就會順著活塞的運動軌跡鉆進(jìn)燃燒室參與燃燒，從而出現(xiàn)燒機油現(xiàn)象。而且隨著車輛使用時間增長，活塞環(huán)附著積碳，會使活塞環(huán)與缸體間隙進(jìn)一步變大，機油更容易流入燃燒室。

氣門油封也是重要因素。隨著使用時長增加，氣門油封會逐漸磨損或老化，這直接影響到其密封性能。當(dāng)氣門油封損壞時，機油就可能不受控制地進(jìn)入燃燒室，進(jìn)而造成燒機油。

機油自身的情況同樣不可忽視。若使用品質(zhì)不佳或粘度等級不符合要求的機油，發(fā)動機的潤滑效果就會大打折扣，活塞環(huán)和氣缸壁的磨損加劇，密封性能降低，燒機油的概率也就大幅上升。此外，機油加注量過多，多余的機油進(jìn)入燃燒室后會形成膠狀積碳，這不僅會堵塞三元催化孔，導(dǎo)致尾氣排放超標(biāo)，最終也可能引發(fā)燒機油問題。

不良駕駛習(xí)慣也在“助力”燒機油。經(jīng)常急加速和長時間高速行駛，會破壞潤滑油膜，導(dǎo)致發(fā)動機潤滑不良，零部件磨損加劇，這無疑增加了燒機油的風(fēng)險。

總之，大眾車燒機油是多個方面因素共同作用的結(jié)果。車主在日常使用中，要注意正確駕駛，定期對車輛進(jìn)行保養(yǎng)檢查，選擇合適的機油，這樣才能有效降低燒機油情況出現(xiàn)的概率，保障車輛的良好性能和發(fā)動機的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）