變速器調(diào)整步驟繁多且需細(xì)致操作。先是準(zhǔn)備工具，將指撥、前撥、后撥、線(xiàn)管等安裝到位，檢查最小檔紅色指針位置；接著調(diào)整前撥，保持大齒盤(pán)與變速器間距在 1 至 2mm 并使其與導(dǎo)鏈板平行，做好內(nèi)限與外限調(diào)整；再調(diào)整后撥限位，沒(méi)裝鏈條時(shí)確保上導(dǎo)輪中心線(xiàn)在相應(yīng)位置；最后進(jìn)行擋位拉索調(diào)節(jié)等?？傊鳝h(huán)節(jié)緊密相連，需嚴(yán)格按步驟操作，才能讓變速器良好運(yùn)行 。

在工具準(zhǔn)備與初步安裝檢查完畢后，新裝變速器時(shí)，若新前撥帶有貼紙，需嚴(yán)格按照貼紙的指示來(lái)調(diào)整大齒盤(pán)與變速器的間距。若沒(méi)有貼紙，就需要通過(guò)目測(cè)或者使用尺子仔細(xì)測(cè)量，將間距精準(zhǔn)地保持在1至2mm左右。同時(shí)，要讓大齒盤(pán)和前撥導(dǎo)鏈板盡可能保持平行狀態(tài)，不過(guò)在一些特殊情況下，可根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行微調(diào)。

前撥的初步調(diào)整也很關(guān)鍵，把變速桿變到1的位置，將微調(diào)螺栓歸零。隨后進(jìn)行內(nèi)限調(diào)整，也就是把牙盤(pán)調(diào)至最小齒片，飛輪調(diào)至最大齒片，通過(guò)標(biāo)有L的螺絲，將內(nèi)側(cè)導(dǎo)鏈板與鏈條的間隙調(diào)整至1至1.5mm。接著是外限調(diào)整，把前撥調(diào)至最大齒盤(pán)，飛輪調(diào)至最小片，利用標(biāo)有H的螺絲，讓外側(cè)導(dǎo)鏈板與鏈條的間距同樣保持在1至1.5mm。倘若調(diào)節(jié)H螺絲后，外導(dǎo)鏈板仍然碰到鏈條，那就需要調(diào)節(jié)變速器的微調(diào)螺栓。

后撥限位的調(diào)整同樣不容忽視。在沒(méi)裝鏈條時(shí)進(jìn)行此項(xiàng)操作，要確保上導(dǎo)輪中心線(xiàn)在H位處于最小飛輪外沿，在L位處于最大飛輪外沿。后變速線(xiàn)微調(diào)螺絲要先順時(shí)針全旋入，再逆時(shí)針回旋兩圈。

最后是自助變速器擋位拉索調(diào)節(jié)，要保證軟軸固定端可調(diào)節(jié)，將鎖緊墊圈指針與擋位選擇開(kāi)關(guān)上的N擋位置刻度線(xiàn)對(duì)齊，擋桿置于N擋，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)換擋臂到底，再順時(shí)針旋轉(zhuǎn)兩個(gè)缺口，將軟軸與換擋臂總成卡接并鎖止軟軸。接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，推動(dòng)換擋桿檢查擋位是否一致，換擋桿置于P擋時(shí)，踩下制動(dòng)踏板應(yīng)能順利從P擋脫出。

總之，變速器調(diào)整的每一步都猶如精密儀器上的零件，環(huán)環(huán)相扣。只有嚴(yán)格、精準(zhǔn)地完成每一個(gè)步驟，才能保障變速器發(fā)揮出最佳性能，為車(chē)輛的順暢行駛奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）