雷凌的底盤結(jié)構(gòu)扎實且亮點頗多，整體表現(xiàn)可圈可點。它采用豐田獨特的“新型橫置發(fā)動機強力安全架構(gòu)”，提升了車輛穩(wěn)定性與安全性能。前懸架為麥弗遜式，下擺臂堅固，設(shè)計優(yōu)化；后懸架從扭力梁式升級為多連桿獨立懸架，在減震和彈簧布置上更合理。此外，底盤平整且有大面積護板，還有多處加強桿和防護措施，既保障了安全性，又兼顧了舒適性與操控性 。

先看前懸架部分，麥弗遜式的設(shè)計本身就有著結(jié)構(gòu)簡單、占用空間小的優(yōu)勢。其下擺臂由雙層鋼板沖壓焊接而成，堅固程度大幅提升，能夠更好地應(yīng)對各種復(fù)雜路況帶來的沖擊。分離輸入式前懸架支座設(shè)計更是一大亮點，不僅提高了乘坐的舒適度，在車輛行駛過程中，對于穩(wěn)定性的提升也起到了關(guān)鍵作用。前下控制臂的雙層鋼板沖壓開孔以及鋁球設(shè)計，不僅方便后期的維護保養(yǎng)，而且前傾的設(shè)計使得防止棒直徑達(dá)26mm，確保了車輛在行駛時的橫向穩(wěn)定性。

再說說后懸架，從扭力梁式非獨立懸架升級為多連桿獨立懸架，這一改變帶來的提升是全方位的。在減震器和彈簧的布置上進行了優(yōu)化，使得車輛在面對顛簸路面時，能夠更有效地過濾震動，讓車內(nèi)乘客感受到更平穩(wěn)的駕乘體驗。后減震器采用日本KYB品牌鋁合金塔頂，品質(zhì)有保障，后傾防止棒直徑為24mm，進一步增強了后懸架的穩(wěn)定性。

雷凌底盤下方的設(shè)計同樣值得稱贊。大面積的塑料護板不僅可以保護底盤免受石子撞擊和泥水侵蝕，還能起到導(dǎo)流空氣的作用，提升車輛在高速行駛時的穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟性。底盤中部的三根粗鋁合金橫向加強桿，如同堅實的脊梁，極大地提升了底盤的整體強度和穩(wěn)定性。此外，多處采用的隔熱瓦、橡膠板等防護措施，也讓車輛在不同環(huán)境下都能保持良好的狀態(tài)。

總之，雷凌的底盤結(jié)構(gòu)無論是在設(shè)計還是用料上，都展現(xiàn)出了較高的水準(zhǔn)。各部分的精心調(diào)校與優(yōu)化，讓其在安全性、舒適性、操控性等多方面都達(dá)到了較好的平衡，為駕駛者和乘客帶來了出色的駕乘體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）