絞牙避震和普通避震在功能、便捷程度和適用場(chǎng)景等方面存在明顯區(qū)別。功能上，絞牙避震可調(diào)節(jié)高度和阻尼大小，能更好適應(yīng)不同路況，普通避震結(jié)構(gòu)固定無(wú)法調(diào)節(jié)；便捷程度方面，普通避震調(diào)整需更換整套部件，耗時(shí)費(fèi)錢(qián)，絞牙避震通過(guò)旋鈕和預(yù)壓就能簡(jiǎn)便調(diào)整；適用場(chǎng)景上，絞牙避震適合對(duì)性能有較高追求、熱衷改裝的車(chē)主，普通避震適合日常城市道路駕駛、對(duì)性能要求不高的車(chē)主 。

從功能深度剖析來(lái)看，絞牙避震的高度調(diào)節(jié)優(yōu)勢(shì)明顯。駕駛者能依據(jù)不同駕駛場(chǎng)景，像賽道駕駛時(shí)降低車(chē)身高度，增強(qiáng)穩(wěn)定性；通過(guò)調(diào)整阻尼大小，在顛簸路面增加回彈阻尼，提升舒適性。而普通避震預(yù)先設(shè)定好高度和阻尼，面對(duì)不同路況難以做出調(diào)整，導(dǎo)致舒適性和操控性大打折扣。

在起源方面，絞牙避震脫胎于賽車(chē)技術(shù)。賽車(chē)對(duì)性能和調(diào)整靈活性要求極高，所以絞牙避震誕生以滿(mǎn)足其需求，在節(jié)省資金投入的同時(shí)提高調(diào)校速度。普通避震則源于簡(jiǎn)單汽車(chē)懸掛系統(tǒng)，旨在滿(mǎn)足基本行駛需求。隨著汽車(chē)技術(shù)進(jìn)步和人們需求的提高，普通避震的局限性逐漸顯現(xiàn)。

便捷程度上，普通避震調(diào)整起來(lái)極為復(fù)雜，需要更換整套避震桶或彈簧，不僅花費(fèi)大量金錢(qián)，還需要專(zhuān)業(yè)人員和設(shè)備，耗費(fèi)大量時(shí)間。絞牙避震則簡(jiǎn)單得多，只需通過(guò)旋鈕就可以輕松調(diào)節(jié)阻尼，通過(guò)預(yù)壓調(diào)整彈簧支撐力，普通駕駛者也能上手操作。

綜上所述，絞牙避震憑借可調(diào)節(jié)高度和阻尼的特性，為駕駛者帶來(lái)更多駕駛樂(lè)趣和個(gè)性化體驗(yàn)，適用于對(duì)性能有極致追求的人群；普通避震雖不可調(diào)節(jié)，但穩(wěn)定可靠，能滿(mǎn)足日常駕駛的舒適性需求。車(chē)主可根據(jù)自身實(shí)際情況合理選擇，讓愛(ài)車(chē)發(fā)揮出最佳性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）