柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冒白煙，主要是因?yàn)槿加臀茨艹浞秩紵虬l(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)存在異常。比如在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低時(shí)，燃燒室和汽缸壁溫度也低，燃油油霧與空氣混合不均，未燃燒的柴油分子隨廢氣排出形成白煙；噴油器故障會(huì)使開啟壓力降低，進(jìn)入汽缸內(nèi)燃油量增加，未燃燒的燃油蒸發(fā)后排出；噴油泵故障會(huì)導(dǎo)致噴油時(shí)間滯后，未充分燃燒的燃油隨廢氣排出；供油時(shí)間過晚則讓燃油與空氣混合不充分，部分未燃燒燃油分子同廢氣排出。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低時(shí)，這種情況在剛啟動(dòng)或外界氣溫較低時(shí)尤為明顯。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)自身及燃燒室、汽缸壁都處于低溫狀態(tài)，燃油噴入后形成的油霧難以與空氣均勻且完全地混合，就像一群士兵在黑暗中難以整齊排列一樣。于是，那些未燃燒的柴油分子只能隨著廢氣一同排出，從而產(chǎn)生了白煙。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)溫度逐漸升高，這種現(xiàn)象通常會(huì)有所改善。

噴油器故障也是一個(gè)重要因素。若噴油器壓力調(diào)整過小，或者壓緊彈簧彈力過軟，會(huì)使噴油器的開啟壓力降低。這就好比水龍頭的開關(guān)沒調(diào)好，導(dǎo)致進(jìn)入汽缸內(nèi)的燃油量大幅增加。過多的燃油無法在有限的時(shí)間內(nèi)完全燃燒，未燃燒的燃油蒸發(fā)后排出，在怠速時(shí)煙色可能呈現(xiàn)淡白色，而高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)煙色則會(huì)變成濃灰色。

噴油泵故障同樣不可忽視。出油閥偶件密封性一旦被破壞，高壓油管內(nèi)的部分燃油就會(huì)流回噴油泵，導(dǎo)致油壓降低，噴油時(shí)間滯后。這就使得燃油不能在合適的時(shí)機(jī)充分燃燒，未充分燃燒的燃油只能無奈地隨著廢氣排出，不僅讓發(fā)動(dòng)機(jī)冒出白煙，還會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性，造成燃油的非正常消耗。

供油時(shí)間過晚，燃油噴入汽缸的時(shí)機(jī)不佳，無法與空氣充分混合，就如同兩個(gè)人錯(cuò)過相遇的時(shí)間。部分未燃燒的燃油分子只能隨著廢氣排出，讓發(fā)動(dòng)機(jī)冒出白煙。

總之，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冒白煙是多種因素共同作用的結(jié)果。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度、噴油器、噴油泵以及供油時(shí)間等方面出現(xiàn)問題，都可能導(dǎo)致燃油不能充分燃燒，進(jìn)而產(chǎn)生白煙現(xiàn)象。了解這些原因，有助于我們及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問題，保障發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）