正確調(diào)整柴油機(jī)氣門，需先找到正時(shí)標(biāo)記，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸使第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，按點(diǎn)火順序依次調(diào)整，用塞尺確保氣門間隙符合廠家標(biāo)準(zhǔn)。氣門在發(fā)動(dòng)機(jī)中承擔(dān)著引導(dǎo)空氣進(jìn)出的重要職責(zé)，其調(diào)整是否得當(dāng)，直接關(guān)乎發(fā)動(dòng)機(jī)的性能表現(xiàn)。精確調(diào)整氣門，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣與排氣更順暢，使燃油充分燃燒，提升動(dòng)力輸出的同時(shí)降低油耗。所以，規(guī)范操作、精準(zhǔn)調(diào)整柴油機(jī)氣門尤為重要 。

調(diào)整柴油機(jī)氣門，工具的準(zhǔn)備必不可少，塞尺、扳手等都要一應(yīng)俱全。在柴油機(jī)處于冷卻狀態(tài)時(shí)開展工作，能避免因熱脹冷縮帶來的誤差。按點(diǎn)火順序進(jìn)行操作，四沖程柴油機(jī)需留意進(jìn)氣門完全關(guān)閉，排氣門即將開啟的時(shí)刻，此時(shí)活塞處于壓縮上止點(diǎn)，正是調(diào)整的好時(shí)機(jī)。

具體操作時(shí)，先轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸讓第一缸活塞到達(dá)壓縮上止點(diǎn)，再用塞尺測(cè)量氣門間隙。若間隙與廠家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)值不符，就得松開鎖緊螺母，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺釘進(jìn)行調(diào)節(jié)。例如，進(jìn)氣門標(biāo)準(zhǔn)間隙一般在0.25 - 0.30mm，排氣門在0.30 - 0.35mm 。之后，按照點(diǎn)火順序逐個(gè)調(diào)整其他氣缸的氣門。

調(diào)整方法有多種。逐缸調(diào)整法雖操作稍顯繁瑣，但精度很高，按發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序，在某缸活塞處于壓縮行程頂點(diǎn)時(shí)調(diào)整該缸進(jìn)、排氣門間隙。兩次調(diào)整法效率較高，不過需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)和原理有深入理解。

調(diào)整過程中，有諸多要點(diǎn)需注意。調(diào)整螺釘和鎖緊螺母要擰緊，防止松動(dòng)影響氣門間隙。每次調(diào)整完一個(gè)氣門，都要再次檢查間隙，確保準(zhǔn)確無誤。操作時(shí)務(wù)必小心，防止工具掉落損壞發(fā)動(dòng)機(jī)零件。如果對(duì)調(diào)整過程不太熟悉，可參考發(fā)動(dòng)機(jī)維修手冊(cè)，或者向?qū)I(yè)維修人員咨詢。

總之，柴油機(jī)氣門調(diào)整是一項(xiàng)細(xì)致活，關(guān)乎發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力、油耗、排放等多方面表現(xiàn)。掌握正確方法，嚴(yán)格按步驟操作，留意各種細(xì)節(jié)，才能讓柴油機(jī)保持良好的運(yùn)行狀態(tài)，發(fā)揮出最佳性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）