發(fā)動機過熱是由冷卻系統(tǒng)故障、發(fā)動機工作狀態(tài)異常、排氣問題等多種因素共同作用導(dǎo)致的。冷卻系統(tǒng)故障如冷卻液不足、水泵故障等影響冷卻液循環(huán)與散熱；發(fā)動機工作狀態(tài)不佳，像點火時間過遲、混合氣過稀等會產(chǎn)生過多熱量；排氣受阻，例如三元催化器阻塞等，也會讓發(fā)動機過熱。這些因素相互交織，共同影響著發(fā)動機的溫度，導(dǎo)致過熱現(xiàn)象出現(xiàn) 。

在冷卻系統(tǒng)故障方面，冷卻液不足是常見原因。長時間的水循環(huán)會使冷卻液有所流失，若水箱缺水后未能及時添加，就如同機器缺乏了必要的“潤滑劑”，發(fā)動機的熱量無法通過冷卻液循環(huán)帶走，進而引發(fā)過熱。水箱漏水同樣不可小覷，連接水管的斷裂或密封不嚴(yán)，會讓冷卻液不斷滲漏，使水循環(huán)的通路受阻，嚴(yán)重時發(fā)動機甚至?xí)伴_鍋”，情況十分危急。

冷卻風(fēng)扇出現(xiàn)故障也會導(dǎo)致發(fā)動機過熱。風(fēng)扇一旦損壞，或是電線短路，亦或是轉(zhuǎn)速過慢，發(fā)動機產(chǎn)生的熱量就難以散發(fā)到外界。節(jié)溫器若卡滯或失效，會影響冷卻液的流動路徑，該開啟大循環(huán)時卻無法正常開啟，發(fā)動機的熱量便只能在內(nèi)部積聚。而水泵故障，會讓負(fù)責(zé)導(dǎo)熱的水不能及時循環(huán)更新，水溫會在短時間內(nèi)迅速攀升。

發(fā)動機自身工作狀態(tài)異常也不容忽視。比如點火時間過遲，混合氣燃燒不及時，會在氣缸內(nèi)產(chǎn)生額外的熱量；混合氣過稀，燃燒不夠充分，也會使發(fā)動機做功時產(chǎn)生過多熱量。燃燒室積炭過多，會改變發(fā)動機的正常工作環(huán)境，影響燃燒效果，進而產(chǎn)生多余熱量。另外，當(dāng)發(fā)動機負(fù)載過大，像車輛長時間高速行駛、超載或者長時間爬坡，產(chǎn)生的熱量大幅增加，散熱卻不及時，發(fā)動機也容易過熱。

排氣問題也會讓發(fā)動機過熱。三元催化器阻塞或者排氣管道破裂，都會造成發(fā)動機排氣受阻，廢氣無法順暢排出，進而導(dǎo)致引擎溫度升高?？傊l(fā)動機過熱是多種因素共同引發(fā)的，日常使用中一定要注意檢查和維護，避免這些問題的出現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）