風(fēng)對汽車油耗有較大影響。一方面，汽車空調(diào)風(fēng)速大小與油耗存在關(guān)聯(lián)，大風(fēng)量時，蒸發(fā)箱溫度難以下降，壓縮機(jī)持續(xù)工作，油耗上升；小風(fēng)量時，壓縮機(jī)能較早停機(jī)，油耗相對較低。另一方面，風(fēng)阻系數(shù)對油耗影響顯著，車速超過80km/h，大部分動力用于克服風(fēng)阻。所以，無論是空調(diào)的風(fēng)還是行車時的風(fēng)，都在不同程度上左右著汽車的油耗表現(xiàn) 。

先來說說空調(diào)風(fēng)速對油耗的影響原理。汽車空調(diào)風(fēng)速主要取決于出風(fēng)口鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，其功率相對較小，理論上對整車油耗影響微乎其微。然而，真正影響空調(diào)油耗的關(guān)鍵在于壓縮機(jī)的工作狀態(tài)。對于定排量壓縮機(jī)車輛，風(fēng)速大小對油耗的影響并不明顯；但對于配備變排量壓縮機(jī)的車輛，風(fēng)速調(diào)小在理論上可能會稍微節(jié)省一點燃油，不過這種差別實在是極小。手動空調(diào)中，風(fēng)速設(shè)定較高時，蒸發(fā)器溫度下降緩慢，壓縮機(jī)停機(jī)頻率低，油耗自然就會增加；而風(fēng)速設(shè)定較低時，情況則相反，油耗表現(xiàn)更好。在自動空調(diào)里，空調(diào)溫度和風(fēng)量大小會使蒸發(fā)器結(jié)霜頻率改變，進(jìn)而導(dǎo)致壓縮機(jī)排量變化，最終影響油耗。

再看看風(fēng)阻系數(shù)對油耗的作用。風(fēng)阻的計算公式涉及Cd值（風(fēng)阻系數(shù)）、迎風(fēng)面積以及速度平方等要素。當(dāng)汽車行駛速度超過80km/h時，60%的動力都被用于克服風(fēng)阻；而當(dāng)速度達(dá)到120km/h ，這一比例更是飆升到70%。當(dāng)車速超過80km/h后，如果選擇開窗而非開空調(diào)，會更加費油，因為開窗會增加空氣阻力。另外，車頂行李架空置也會導(dǎo)致油耗上升。為了降低風(fēng)阻，車企采用了諸多設(shè)計，比如主動格柵、底盤全封閉等。

綜上所述，風(fēng)對汽車油耗的影響是多方面的?？照{(diào)風(fēng)速與風(fēng)阻系數(shù)，都在不同方面改變著汽車的油耗。在日常駕駛中，我們可以合理控制空調(diào)風(fēng)速，選擇風(fēng)阻系數(shù)低的車型，以此來降低油耗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）