北京現(xiàn)代的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)較為出色，在行業(yè)內(nèi)處于不錯(cuò)的水平。其發(fā)動(dòng)機(jī)在材質(zhì)、技術(shù)、性能等多個(gè)維度表現(xiàn)優(yōu)異。在材質(zhì)上，多采用全鋁氣缸體，有效減輕重量，提升燃油經(jīng)濟(jì)性；技術(shù)方面，連續(xù)可變進(jìn)排氣門(mén)機(jī)構(gòu)、雙CVVT等技術(shù)的應(yīng)用，讓動(dòng)力輸出更出色。在性能上，涵蓋多種類(lèi)型，能滿(mǎn)足不同需求，且可靠性佳、噪音小?？傊?，北京現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯 。

從技術(shù)類(lèi)型的豐富度來(lái)看，北京現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)多樣，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定可靠，動(dòng)力輸出線性。像曾經(jīng)經(jīng)典的1.6Lγ發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)90.4kW/6300rpm，最大扭矩為155Nm/4200rpm，為車(chē)輛提供了充沛的日常動(dòng)力。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則爆發(fā)力強(qiáng)，低轉(zhuǎn)速扭矩大。例如1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩可達(dá)210.8牛米，0 - 40km/h加速僅需2.6秒，讓車(chē)輛在起步和加速階段更加迅猛?；旌蟿?dòng)力系統(tǒng)也體現(xiàn)了北京現(xiàn)代在環(huán)保與節(jié)能領(lǐng)域的探索，在性能、燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保方面達(dá)到較好平衡。

在先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用上，北京現(xiàn)代也走在前列。如G4FS 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)搭載CVVD技術(shù)，可根據(jù)不同工況靈活調(diào)節(jié)進(jìn)氣門(mén)，這一技術(shù)的應(yīng)用，讓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能提高了4%以上，燃油效率提高了5%左右，廢氣排放量減少了12%以上，真正做到了性能與環(huán)保的雙贏。而且發(fā)動(dòng)機(jī)采用金屬正時(shí)鏈條，終身免維護(hù)，降低了后期的維護(hù)成本。

北京現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中也表現(xiàn)出色。動(dòng)力響應(yīng)迅速，加速流暢線性，幾乎沒(méi)有明顯頓挫感。車(chē)內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制良好，為駕駛者營(yíng)造了安靜舒適的駕駛環(huán)境。同時(shí)，在保證動(dòng)力的前提下，油耗也能得到較好控制，降低了消費(fèi)者的使用成本。

北京現(xiàn)代的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)憑借豐富的類(lèi)型、先進(jìn)的技術(shù)應(yīng)用、出色的駕駛體驗(yàn)以及良好的可靠性，為消費(fèi)者帶來(lái)了諸多優(yōu)勢(shì)，在汽車(chē)市場(chǎng)中具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，值得消費(fèi)者信賴(lài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）