悅翔底盤采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架搭配后扭力梁式非獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)，在運(yùn)動(dòng)性和舒適性之間達(dá)到了較好平衡。前麥弗遜式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間小，能讓車輪較好地貼合路面，提升操控性。后扭力梁式非獨(dú)立懸架則在保證一定舒適性的同時(shí)，降低了成本。這種常見(jiàn)于家用車領(lǐng)域的底盤結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，讓悅翔在行駛中能兼顧舒適與穩(wěn)定 。

前麥弗遜式獨(dú)立懸架賦予了悅翔靈敏的轉(zhuǎn)向響應(yīng)，在日常駕駛過(guò)程中，無(wú)論是城市道路的頻繁轉(zhuǎn)彎，還是高速上的變道操作，駕駛者都能感受到車輛精準(zhǔn)的指向性。它使得車輪可以在復(fù)雜路況下保持良好的貼地性，從而為駕乘人員提供了更為穩(wěn)定的駕駛感受。

后扭力梁式非獨(dú)立懸架雖然結(jié)構(gòu)相對(duì)傳統(tǒng)，卻有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)車輛經(jīng)過(guò)減速帶、坑洼路面時(shí)，它能夠有效過(guò)濾掉一部分來(lái)自路面的震動(dòng)，為車內(nèi)成員營(yíng)造出相對(duì)舒適的乘坐環(huán)境。而且，這種懸架結(jié)構(gòu)緊湊，占用的車內(nèi)空間較小，這對(duì)于提升車內(nèi)的乘坐空間和儲(chǔ)物空間都有著積極的作用。

另外，悅翔底盤與地面之間的高度正常情況下是15.5cm，這一離地間隙使得車輛具備了一定的通過(guò)性。在面對(duì)一些不太嚴(yán)重的路面起伏和小坑洼時(shí)，它能夠較為從容地應(yīng)對(duì)，減少了底盤刮擦的風(fēng)險(xiǎn)。

總體而言，悅翔的底盤結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是充分考慮了家用需求的。前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合，加上合理的離地間隙，讓它在操控性、舒適性以及通過(guò)性上都取得了不錯(cuò)的成績(jī)，為用戶的日常出行提供了可靠的保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）