樂風(fēng)的發(fā)動機性能較為出色。它采用直列四缸、雙頂置凸輪軸16氣門設(shè)計，鑄鐵缸體與鋁合金缸蓋相結(jié)合。像1.4升Twin - Tec發(fā)動機低扭優(yōu)秀，能滿足城市駕駛需求；1.6L版本運用VGIS可變進(jìn)氣歧管技術(shù)，提升了動力與燃油經(jīng)濟性。同時，配備的先進(jìn)系統(tǒng)讓燃油霧化更好，實現(xiàn)經(jīng)濟性與動力性的平衡。此外，怠速運轉(zhuǎn)聲音小、密封性好，駕駛體驗舒適又平順。

從具體參數(shù)來看，1.4升Twin - Tec發(fā)動機最大功率可達(dá)69千瓦，在3600轉(zhuǎn)時就能輸出128?！っ椎姆逯蹬ぞ亍＿@樣的調(diào)校使得樂風(fēng)在城市路況下，起步階段顯得輕松自如。無論是在擁堵的街道頻繁啟停，還是匯入主路需要快速提速，這臺發(fā)動機都能及時響應(yīng)，為駕駛者提供足夠的動力支持。

而1.6L Twin - Tec DOHC16V發(fā)動機版本更是可圈可點。它的最大功率為78千瓦，VGIS可變進(jìn)氣歧管技術(shù)的應(yīng)用是一大亮點。這一技術(shù)能夠根據(jù)發(fā)動機不同的工況，對進(jìn)氣歧管的長度和形狀進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。在低轉(zhuǎn)速時，使進(jìn)氣更順暢，增強扭矩輸出；在高轉(zhuǎn)速時，則能提供充足的進(jìn)氣量，提升發(fā)動機的功率。雙頂置凸輪軸16氣門設(shè)計，再結(jié)合可變進(jìn)氣歧管技術(shù)，大大提升了發(fā)動機的進(jìn)氣和燃燒效率，讓燃油能夠更充分地燃燒，釋放出更多的能量。

另外，Delphi新一代發(fā)動機控制模塊如同發(fā)動機的“智慧大腦”，精確地控制著點火時刻，讓每一次燃燒都恰到好處。先進(jìn)燃油循環(huán)噴射控制系統(tǒng)使燃油霧化得更加細(xì)膩均勻，與空氣更好地混合，既保證了動力輸出的強勁，又提高了燃油的利用效率，達(dá)成了動力性與經(jīng)濟性的完美融合。

總的來說，樂風(fēng)發(fā)動機憑借其先進(jìn)的技術(shù)、出色的調(diào)校以及良好的穩(wěn)定性，在動力輸出、燃油經(jīng)濟性和駕駛舒適性等方面都取得了不錯的平衡，為用戶帶來了可靠且愉悅的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）