新漢蘭達(dá)不同版本車型搭載的變速箱不同，性能也各有亮點(diǎn)。2.7車型的愛信6AT、3.5車型的愛信5AT，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配默契，換擋平順、擋位控制佳；2018款與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的6速手自一體變速箱，盡職盡責(zé)，省油且換擋平穩(wěn)；2024款智能電混雙擎車型采用電子無級（ECVT）變速箱，2.0T車型配備8速手自一體變速箱。總之，各款變速箱都為駕駛者帶來良好體驗(yàn)。

先說說2.7車型搭載的愛信6AT變速箱，其齒比設(shè)計(jì)合理，1 - 6檔分別為3.300、1.900、1.420、1.000、0.713、0.608 ，倒檔為4.418。這樣的齒比設(shè)定，在日常駕駛中能很好地兼顧動(dòng)力與油耗。正常行駛時(shí)，變速箱能平穩(wěn)地切換擋位，讓駕乘者幾乎感受不到頓挫。而在需要加速超車等情況下，它也能迅速降檔，為車輛提供充足的動(dòng)力輸出。

3.5車型匹配的愛信5AT變速箱也毫不遜色。與3.5L排量的2GR - FE發(fā)動(dòng)機(jī)可謂是“黃金搭檔”，二者配合默契。日常駕駛時(shí)，它會(huì)保持在高擋位，以節(jié)省燃油；當(dāng)駕駛者深踩油門急加速時(shí)，又能迅速降擋，保證動(dòng)力源源不斷。即便是在手動(dòng)模式下，其反應(yīng)也十分迅速，換擋時(shí)間比一些主流6AT中型車更短，給駕駛者帶來更多操控樂趣。

2018款與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的6速手自一體變速箱，盡職盡責(zé)地在省油和助力提速之間找到平衡。行駛過程中換擋頻率較高，但卻能保持平穩(wěn)舒適，手動(dòng)模式和自適應(yīng)巡航功能的加入，在一定程度上降低了換擋頻率，尤其在高速行駛時(shí)，這些功能的實(shí)用性就凸顯出來了。雖然換擋速度不算快，但換擋邏輯足夠靈活，只有在突然降檔時(shí)，才會(huì)讓駕乘者略微感受到換擋沖擊。

2024款車型中，智能電混雙擎車型采用的電子無級（ECVT）變速箱，以其獨(dú)特的工作原理，帶來極為平順的動(dòng)力輸出，在提升燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)出色。而2.0T車型配備的8速手自一體變速箱，進(jìn)一步豐富了駕駛的選擇，在換擋的平順性和響應(yīng)速度上都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

總之，新漢蘭達(dá)不同版本車型的變速箱都各有千秋，它們憑借自身的優(yōu)勢，滿足了不同消費(fèi)者的需求，無論是追求動(dòng)力操控，還是注重平穩(wěn)舒適、燃油經(jīng)濟(jì)性，都能在新漢蘭達(dá)的變速箱中找到對應(yīng)的亮點(diǎn)，為用戶帶來優(yōu)質(zhì)的駕駛感受 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）