謳歌的動力表現(xiàn)十分出色。其不同車型搭載了多樣的動力系統(tǒng)，各有亮點(diǎn)。比如 CDX 的 1.5T 能在 2000 多轉(zhuǎn)速時爆發(fā)不錯動力，起步姿態(tài)穩(wěn)；RDX 的 2.0T 與 10AT 變速箱配合默契，動力輸出線性且換擋平順；MDX 的 3.5L V6 發(fā)動機(jī)升級程序后動力提升顯著，中后段動力源源不斷。此外，混動車型也在不同工況下有出色表現(xiàn)。這些都彰顯了謳歌強(qiáng)勁的動力實(shí)力 。

先看謳歌CDX的1.5T兩驅(qū)尊享版，全力起步時車身姿態(tài)保持得相當(dāng)穩(wěn)定，前懸架拉伸幅度小，輪胎也不會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。轉(zhuǎn)速達(dá)到2000多的時候，就能帶來不錯的動力爆發(fā)，在城市道路中起步超車都較為輕松。

謳歌RDX所搭載的2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率可達(dá)265馬力，峰值扭矩380N·m ，配合10AT變速箱，官方0-100km/h加速成績?yōu)?.5s。它的動力輸出線性特征明顯，初段駕駛感受溫順，適合在擁堵路況下緩慢行駛；中段動力強(qiáng)勁，能滿足日常超車需求；后段加速依然兇猛。而且10AT變速箱不僅換擋平順，換擋速度也很快，讓駕駛過程更加流暢。

再瞧瞧MDX，配備的3.5LV6發(fā)動機(jī)，最大功率294馬力，峰值扭矩360牛·米。升級原車EC特調(diào)程序后，動力提升十分顯著，起步時油門響應(yīng)極為靈敏，換擋積極且平順，動力輸出順暢有力，中后段更是能感受到源源不斷的動力。新款MDX的混動系統(tǒng)借鑒超跑NSX技術(shù)，在不同工況下都有精彩表現(xiàn)，轉(zhuǎn)向時能合理分配扭矩、回收動能。

總之，無論是傳統(tǒng)燃油車型，還是混動車型，謳歌都展現(xiàn)出了卓越的動力水準(zhǔn)。先進(jìn)的發(fā)動機(jī)技術(shù)，精準(zhǔn)匹配的變速器，以及可靠耐用的動力系統(tǒng)，讓駕駛者在各種場景下都能享受到出色的動力體驗，滿足不同的駕駛需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）