剎車總泵四個孔中，11 和 12 是進氣口，接來自儲氣筒的氣；21 和 22 是出氣口，用于控制繼動閥。整車制動氣路一般分為兩個回路，分別由 11 - 21 和 12 - 22 進出的氣控制。這四個孔作為剎車總泵的氣管接入口，對剎車系統(tǒng)的控制起著關(guān)鍵作用，它們精準配合，讓制動氣路有條不紊地工作，確保車輛剎車功能穩(wěn)定、可靠，守護行車安全。

在實際的汽車制動系統(tǒng)中，這種連接方式有著至關(guān)重要的意義。從儲氣筒來的氣體通過11和12這兩個進氣口進入剎車總泵，為整個剎車系統(tǒng)提供必要的動力來源。就如同為一臺精密的機器注入能量，讓其能夠正常運轉(zhuǎn)。

當(dāng)車輛需要制動時，剎車總泵內(nèi)的活塞會在剎車踏板的作用下產(chǎn)生動作。此時，經(jīng)過進氣口進入的氣體壓力會推動活塞運動，進而將氣體從21和22這兩個出氣口輸出。這些輸出的氣體被精準地導(dǎo)向繼動閥，通過繼動閥來進一步控制各個車輪的制動分泵。這一過程就像是一場精心編排的交響樂，每個環(huán)節(jié)都緊密配合，確保剎車指令能夠迅速、準確地傳達。

兩個獨立的回路設(shè)計也極大地提升了制動系統(tǒng)的安全性和可靠性。即使其中一個回路出現(xiàn)故障，另一個回路依然能夠維持一定的制動能力，為車輛的安全制動提供了雙保險。

總之，剎車總泵四個孔按照特定的方式連接，構(gòu)建起了一個高效、穩(wěn)定且安全的制動氣路系統(tǒng)。進氣口與儲氣筒相連提供動力，出氣口控制繼動閥實現(xiàn)精準制動，雙回路設(shè)計更是為行車安全保駕護航。這種看似簡單的連接方式，實則蘊含著汽車工程師們對于制動安全的深刻理解和精心設(shè)計，保障著每一次出行的平安。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）