本田車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)能效果出色。本田作為知名汽車(chē)品牌，在發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能方面成果顯著。其發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)注重輕量化與高效燃燒，優(yōu)化氣缸結(jié)構(gòu)等讓燃油充分燃燒；不少車(chē)型配備智能可變氣門(mén)正時(shí)和升程技術(shù)，可平衡動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性；制造工藝精湛，減小零部件摩擦損耗。這些技術(shù)的綜合運(yùn)用，使得本田發(fā)動(dòng)機(jī)在節(jié)能方面表現(xiàn)出眾 。

從具體車(chē)型的表現(xiàn)來(lái)看，本田車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)能效果更是可圈可點(diǎn)。

就如本田冠道，它搭載的 2.0 發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能效果良好，在為用戶提供強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，有效降低了燃油消耗。還有皓影 e:PHEV，采用本田第四代 i-MMD 雙電機(jī)混動(dòng)及插混系統(tǒng)，純電續(xù)航可達(dá) 91 公里，綜合續(xù)航超 1000 公里，百公里綜合油耗 5 升以內(nèi)，這樣的數(shù)據(jù)無(wú)疑展現(xiàn)出其在節(jié)能上的卓越水準(zhǔn)。

CR-V e:PHEV 搭載的第四代 i-MMD 雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)同樣表現(xiàn)出色，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高，饋電油耗低，即便在嚴(yán)寒環(huán)境下能耗表現(xiàn)也十分良好。繽智的 1.5 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與無(wú)級(jí)變速組合，以及 XR-V 的 1.5 發(fā)動(dòng)機(jī)，在節(jié)能方面也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，能滿足日常出行的同時(shí)，為車(chē)主節(jié)省燃油成本。

全新一代本田 CR-V 的三種動(dòng)力版本都具備較好的燃油經(jīng)濟(jì)性，特別是 HEV 油電混動(dòng)和 PHEV 插電式混動(dòng)車(chē)型，搭載的第四代 i-MMD 雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)能自動(dòng)切換驅(qū)動(dòng)模式，達(dá)到最佳燃油經(jīng)濟(jì)性。此外，東風(fēng)本田的強(qiáng)電智混技術(shù)，以電力驅(qū)動(dòng)為主、發(fā)動(dòng)機(jī)輔助，在保證強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，最大限度降低油耗，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能與性能的平衡。英仕派 ePHEV 饋電油耗低至 3.7L/100km，思域 eHEV 為 3.9L/100km，節(jié)能效果令人稱贊。

總之，本田車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)憑借先進(jìn)技術(shù)與出色設(shè)計(jì)，在節(jié)能方面取得了優(yōu)異成績(jī)。眾多車(chē)型的出色表現(xiàn)，也充分證明了本田在發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能領(lǐng)域的深厚技術(shù)積累與卓越創(chuàng)新能力，為消費(fèi)者帶來(lái)了經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）