【太平洋汽車(chē) 新車(chē)頻道】7月10日，全新零跑C11（詢底價(jià)|查參配）正式上市，推出純電和增程兩種動(dòng)力版本共五款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為14.98萬(wàn)元至16.58萬(wàn)元。全新零跑C11相較于老款在外觀和內(nèi)飾上做了一些調(diào)整，同時(shí)純電版車(chē)型電機(jī)功率提升至220kW，還配備有激光雷達(dá)與高通8650芯片。

　　1.復(fù)購(gòu)禮：零跑全系車(chē)主增/換購(gòu)享​5000元現(xiàn)金補(bǔ)貼；

　　2.金融禮：至高享5000元/臺(tái)金融貼息；

　　3.選裝禮：1000元智能香氛系統(tǒng)選裝基金；

　　4.補(bǔ)能禮：免費(fèi)享價(jià)值3680元的家充服務(wù)包（含7kW充電樁和30米內(nèi)基礎(chǔ)安裝）；

　　5.流量禮：享終身免費(fèi)基礎(chǔ)流量和2年免費(fèi)娛樂(lè)流量；

　　6.轉(zhuǎn)介紹禮：價(jià)值300元轉(zhuǎn)介紹禮（邀請(qǐng)人獲2張100元保養(yǎng)券，被邀請(qǐng)人獲1張​100元保養(yǎng)券​）。

　　同時(shí)，下訂還可以享受電池、電驅(qū)、電控終身免費(fèi)質(zhì)保和整車(chē)終身免費(fèi)質(zhì)保。

　　1.外觀進(jìn)階：升級(jí)分體式光影悅動(dòng)大燈​，亮度顯著提升 ​21%，新增霧凇米新車(chē)色；

　　2.座艙進(jìn)階：采用全新分體式座椅，主副駕支持通風(fēng)加熱按摩，后排坐墊加長(zhǎng)且靠背兩檔可調(diào)，還配備通風(fēng)加熱；

　　3.續(xù)航進(jìn)階：純電版搭載全新自研800V高壓平臺(tái)+640km長(zhǎng)續(xù)航，增程版純電續(xù)航300km同級(jí)最長(zhǎng)；

　　4.輔助駕駛進(jìn)階：高通8650芯片+高精度激光雷達(dá)+端到端輔助駕駛模型，上市即搭載城區(qū)通勤領(lǐng)航輔助；

　　5.底盤(pán)升級(jí)：保留前雙叉臂后五連桿豪華配置，升級(jí)全系標(biāo)配前后FSD可變阻尼減振器。

　　全新零跑C11外觀細(xì)節(jié)上有些許調(diào)整，新車(chē)統(tǒng)一了兩種不同動(dòng)力類型的前臉設(shè)計(jì)。無(wú)論是純電版本還是增程版本，前臉均采用封閉式格柵、分體式大燈，下包圍進(jìn)氣口處配備了主動(dòng)式格柵。

　　主動(dòng)進(jìn)氣格柵下方的前鏟位置新增一條鍍鉻飾條，左右后視鏡下方也新增了鍍鉻線條，在純色車(chē)身中形成點(diǎn)綴。

　　車(chē)身側(cè)面，全新零跑C11沿用了現(xiàn)款車(chē)型的設(shè)計(jì)，車(chē)窗上方添加了一條覆蓋車(chē)窗邊框的鍍鉻裝飾條，側(cè)裙上方和翼子板的攝像頭飾板處也添加了鍍鉻飾條裝飾，配合亮色輪轂線條，整車(chē)側(cè)面看起來(lái)更加靈動(dòng)。高配車(chē)型換用綠色剎車(chē)卡鉗。

　　來(lái)看車(chē)尾，車(chē)尾基本沿用現(xiàn)款設(shè)計(jì)，看起來(lái)圓潤(rùn)而飽滿，車(chē)頂取消了現(xiàn)款車(chē)型上的車(chē)鰭，看起來(lái)更加整潔?？傮w而言，新款車(chē)型在外觀上沒(méi)有太多改變，延續(xù)了現(xiàn)款車(chē)型的優(yōu)秀設(shè)計(jì)，并針對(duì)部分細(xì)節(jié)作出修改。

　　走進(jìn)車(chē)內(nèi)，新車(chē)摒棄了現(xiàn)款車(chē)型上標(biāo)志性的三屏設(shè)計(jì)（10.25英寸嵌入式儀表屏、12.8英寸懸浮中控屏、10.25英寸嵌入式副駕娛樂(lè)屏），改為采用17.3英寸2.8K分辨率的超大懸浮式中控屏，同時(shí)配備了懸浮式液晶儀表盤(pán)以及可選60英寸AR-HUD抬頭顯示。取消現(xiàn)款車(chē)型所使用的嵌入式屏幕設(shè)計(jì)，在駕駛上帶來(lái)的最直觀感受是前方視野受儀表臺(tái)影響更小，前方視野更開(kāi)闊。

　　車(chē)機(jī)搭載高通驍龍8295P芯片，采用5nm工藝，Ai算力達(dá)30TOPS；配備Leapmotor OS 4.0系統(tǒng)，支持DeepSeek+通義千問(wèn)雙AI語(yǔ)音大模型。AI語(yǔ)音助手響應(yīng)速度提升至毫秒級(jí)，支持全場(chǎng)景連續(xù)對(duì)話，無(wú)需重復(fù)喚醒；擁有3D車(chē)控界面，可通過(guò)手勢(shì)操作實(shí)現(xiàn)車(chē)輛狀態(tài)的立體可視化控制；情景模式擴(kuò)展，新增“露營(yíng)影院”、“移動(dòng)會(huì)議室”等專屬場(chǎng)景。

　　來(lái)看細(xì)節(jié)，新車(chē)內(nèi)飾大量采用軟皮質(zhì)包覆，帶來(lái)更好的乘坐舒適感，門(mén)板部分采用了大面積的木紋飾板，高音揚(yáng)聲器從A柱挪到門(mén)板上，結(jié)合金屬的揚(yáng)聲器蓋，營(yíng)造出豪華感。

　　前排中間扶手處，新車(chē)去掉了現(xiàn)款車(chē)型的兩個(gè)固定杯架，轉(zhuǎn)為更大的扶手箱，扶手箱空間更加實(shí)用。扶手箱前方是帶有出風(fēng)口的無(wú)線充電板，最前方的儲(chǔ)物盒帶有木紋蓋板，在大片皮質(zhì)包覆中形成點(diǎn)綴。

　　儀表臺(tái)上，新車(chē)取消了現(xiàn)款車(chē)型的實(shí)體空調(diào)出風(fēng)口，臺(tái)面更加簡(jiǎn)潔，同時(shí)可實(shí)現(xiàn)空調(diào)掃風(fēng)功能，乘員更舒適。

　　新車(chē)采用了零跑C10同款方向盤(pán)設(shè)計(jì)，多功能按鈕區(qū)更加簡(jiǎn)潔。新款方向盤(pán)并非純圓形設(shè)計(jì)，減少行車(chē)中方向盤(pán)對(duì)高個(gè)子駕駛員腿部的干擾，行車(chē)更安全。

　　座椅方面，新車(chē)實(shí)現(xiàn)“四座同權(quán)”，前后排座椅均支持座椅吸風(fēng)式通風(fēng)和座椅加熱，主駕駛座椅支持12向電動(dòng)調(diào)節(jié)，副駕提供4向調(diào)節(jié)的電動(dòng)腿托，同時(shí)支持8點(diǎn)座椅按摩。

　　新車(chē)還配備21揚(yáng)聲器PSS豪華音響，支持7.1.4聲道杜比全景聲，采用柏林之聲同源音響單元，最大功率為2160W，帶來(lái)沉浸式豪華體驗(yàn)。

　　輔助駕駛方面，新車(chē)全系標(biāo)配1個(gè)禾賽AT128激光雷達(dá)，標(biāo)配高通驍龍8650輔助駕駛芯片，標(biāo)配11個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)和3個(gè)毫米波雷達(dá)，可實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航輔助、停車(chē)場(chǎng)記憶泊車(chē)等功能。

　　動(dòng)力方面，新款零跑C11增程版車(chē)型將搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的組合，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率70kW，電機(jī)最大功率200kW，純電續(xù)航全系標(biāo)配300km，滿油滿電CLTC綜合續(xù)航1220km。

　　純電版車(chē)型電機(jī)最大功率提升至220kW，全系搭載800V高壓平臺(tái)和81.9kWh大容量電池，CLTC續(xù)航達(dá)640km，30%-80%充電僅需18分鐘。

　　作為一款15萬(wàn)左右的雙動(dòng)力中型SUV，零跑C11主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有比亞迪宋PLUS、深藍(lán)S07、小鵬G6等緊湊型到中型的SUV。

　　在一眾競(jìng)品中，零跑C11最大的優(yōu)勢(shì)在于其全系標(biāo)配長(zhǎng)續(xù)航，純電車(chē)型和增程車(chē)型的純電續(xù)航里程均為對(duì)應(yīng)組別的最長(zhǎng)里程，這意味著用戶在日常用車(chē)時(shí)不需要頻繁充電，用車(chē)更方便；底盤(pán)配置上，全系標(biāo)配前雙叉臂后五連桿獨(dú)立懸掛，底盤(pán)用料也拉滿了；同時(shí)，舒適性配置上低配車(chē)型標(biāo)配前排座椅通風(fēng)加熱、12揚(yáng)聲器、標(biāo)配帶激光雷達(dá)的智能輔助駕駛系統(tǒng)，如果愿意選高配車(chē)型，還配齊了前排座椅按摩、后排座椅通風(fēng)加熱、21揚(yáng)聲器系統(tǒng)、車(chē)內(nèi)氛圍燈和AR-HUD抬頭顯示。

　　可以說(shuō)零跑C11在一眾競(jìng)品車(chē)型中，配置最全面，性價(jià)比最高。目前零跑最大的問(wèn)題在于，盡管零跑已經(jīng)成為新勢(shì)力車(chē)企中銷量最高的車(chē)企，其在用戶之間的認(rèn)可度仍有待考量，如果零跑能撕掉“新勢(shì)力”的標(biāo)簽，相信其發(fā)展還能再進(jìn)一步。

零跑C11 2026款 增程 300激光雷達(dá)版

　　比亞迪品牌在用戶群體內(nèi)認(rèn)可度相對(duì)更高，而宋PLUS家族作為比亞迪海洋網(wǎng)旗下最暢銷的緊湊級(jí)SUV，其動(dòng)力系統(tǒng)以省油可靠等特點(diǎn)見(jiàn)長(zhǎng)。但宋PLUS家族在競(jìng)品中尺寸最小，空間表現(xiàn)相對(duì)較差，選購(gòu)其作為家庭唯一一輛車(chē)的用戶，可能需要實(shí)際考察過(guò)其空間的實(shí)際表現(xiàn)再作決定。

宋PLUS新能源 2025款 DM-i 智駕版 160KM 旗艦型

　　深藍(lán)S07在終端優(yōu)惠后215Max華為ADS SE增程版與全新C11在相近價(jià)位段，S07的空間表現(xiàn)與C11比較接近，配備的華為ADS SE智能輔助駕駛系統(tǒng)目前市場(chǎng)認(rèn)可度較高，輔助駕駛是剛需的用戶可以考慮選購(gòu)S07，但S07全系都沒(méi)有配備儀表盤(pán)，部分配置的車(chē)型才配有HUD抬頭顯示，這一點(diǎn)也值得留意。

深藍(lán)S07 2025款 215Max 乾崑智駕ADS SE 增程版

　　小鵬G6長(zhǎng)續(xù)航Max科技版的價(jià)格稍稍超出15萬(wàn)左右的價(jià)格區(qū)間，但其駕駛硬件、智能輔助駕駛硬件、前排舒適性配置等幾乎也都是全系標(biāo)配，因此選購(gòu)入門(mén)版小鵬G6的用戶也不少。同時(shí)，小鵬G6的能耗管理是同價(jià)位車(chē)型中做得最好的，一輛中型SUV官方宣稱其百公里電耗僅12.5度，這也意味著出行成本最低。然而對(duì)于15萬(wàn)價(jià)位區(qū)間的價(jià)格敏感型購(gòu)車(chē)用戶來(lái)說(shuō)，小鵬G6最大劣勢(shì)在于其價(jià)格偏高；同時(shí)受到車(chē)身造型影響，其二排頭部空間相對(duì)較小，這也需要納入購(gòu)車(chē)考量范圍之內(nèi)。

小鵬G6 2025款 625長(zhǎng)續(xù)航 Max 旗艦版

　　作為一款2021年開(kāi)始的經(jīng)典車(chē)型，零跑C11走到了第4年，它是零跑汽車(chē)發(fā)展的見(jiàn)證者，也為廣大用戶提供了以實(shí)惠價(jià)格享受豪華配置的選擇。全新零跑C11在保留經(jīng)典設(shè)計(jì)的同時(shí)，增加了更多越級(jí)配置，相信將會(huì)成為零跑汽車(chē)的又一爆款車(chē)型。（文：太平洋汽車(chē) 賴家浩）