新帝豪的動(dòng)力表現(xiàn)能夠滿足大多數(shù)消費(fèi)者的日常駕駛需求。它繼續(xù)沿用老款的1.5L自然吸氣動(dòng)力單元，鋁合金缸體、多點(diǎn)電噴供油方式以及DVVT正時(shí)技術(shù)的運(yùn)用，讓其擁有不錯(cuò)的動(dòng)力基礎(chǔ)。油門踏板設(shè)定較輕且初段有虛位，發(fā)動(dòng)機(jī)低速扭矩充沛。雖然急給油超車時(shí)CVT變速箱反應(yīng)稍慢，但切換模式可改善。此外，其在燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力的平衡上也做得不錯(cuò)。

新帝豪采用的先進(jìn)燃燒控制技術(shù)是一大亮點(diǎn)，顯著提升了燃油利用率，在提高動(dòng)力輸出的同時(shí)有效降低了油耗。不同的動(dòng)力配置也為消費(fèi)者提供了多樣的選擇，常見的某款動(dòng)力配置最大功率和最大扭矩在同級(jí)別車型中頗具競爭力。實(shí)際駕駛過程中，動(dòng)力響應(yīng)十分迅速，輕踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)就能及時(shí)提供充足動(dòng)力，助力車輛迅速起步。那些動(dòng)力輸出較強(qiáng)的配置，能讓車輛在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到較高速度，給予駕駛者滿滿的信心。

車輛的加速性能并非僅取決于發(fā)動(dòng)機(jī)，整備質(zhì)量、傳動(dòng)系統(tǒng)效率、輪胎抓地力等因素同樣關(guān)鍵。新帝豪在這些方面精心調(diào)校和優(yōu)化，動(dòng)力性能在同級(jí)別車型里表現(xiàn)出眾。不同型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)存在差異，消費(fèi)者可以根據(jù)自身需求靈活挑選。

值得一提的是，新帝豪在燃油經(jīng)濟(jì)性方面成績斐然。先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、優(yōu)化的傳動(dòng)系統(tǒng)、智能啟停系統(tǒng)以及低滾阻輪胎等的協(xié)同作用，大大降低了燃油消耗。其綜合油耗在同級(jí)別車型中相當(dāng)優(yōu)秀，無論是城市擁堵路段還是高速行駛時(shí)，油耗都處于合理范圍。并且發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱匹配默契，換擋過程平順自然，進(jìn)一步優(yōu)化了燃油消耗。

總之，新帝豪在動(dòng)力系統(tǒng)的打造上可圈可點(diǎn)。多種動(dòng)力配置滿足了不同消費(fèi)者的需求，在動(dòng)力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性以及駕駛平順性上都有出色表現(xiàn)，無論是日常通勤還是偶爾追求駕駛樂趣，它都能勝任，是一款在動(dòng)力方面值得肯定的車型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）