本田思域的動(dòng)力性能較為出色，能滿足不同消費(fèi)者的需求。它提供多種動(dòng)力選擇，常見(jiàn)的 1.5T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)低扭爆發(fā)力強(qiáng)，油門(mén)初段靈敏，加速超車(chē)輕松，搭配 CVT 無(wú)級(jí)變速箱換擋平順又兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性；油電混合版在動(dòng)力輸出和節(jié)能上取得較好平衡；常規(guī)版與 TYPE - S 運(yùn)動(dòng)版也各有亮點(diǎn)。豐富的動(dòng)力配置，良好的動(dòng)力輸出與經(jīng)濟(jì)性，讓思域在同級(jí)車(chē)型中頗具優(yōu)勢(shì) 。

先說(shuō)說(shuō)那臺(tái)常見(jiàn)的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它可是思域的“明星動(dòng)力”。最大功率可達(dá)134kW，最大扭矩240N·m，這樣的數(shù)據(jù)讓它在低扭階段就展現(xiàn)出強(qiáng)大的爆發(fā)力。當(dāng)你輕踩油門(mén)，初段的靈敏響應(yīng)會(huì)讓車(chē)輛輕快起步，在城市道路中穿梭、超車(chē)都變得游刃有余。而且，在各個(gè)速度區(qū)間，只要你踩下油門(mén)，都能獲得明顯的加速感。其采用的缸內(nèi)直噴技術(shù)，配合CVT無(wú)級(jí)變速箱，使得換擋過(guò)程極為平順，幾乎察覺(jué)不到頓挫，同時(shí)還能兼顧不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性，降低用車(chē)成本。

再看看油電混合版，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的組合堪稱默契。發(fā)動(dòng)機(jī)擁有143馬力，電動(dòng)機(jī)則有184馬力，二者協(xié)同工作，在提供充沛動(dòng)力輸出的同時(shí)，還能有效降低油耗，在節(jié)能方面有著出色的表現(xiàn)，真正做到了魚(yú)和熊掌兼得。

至于常規(guī)版的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)搭配5MT + 5AT，以及TYPE - S運(yùn)動(dòng)版的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣有著可圈可點(diǎn)之處。它們的動(dòng)力輸出平穩(wěn)有力，加速過(guò)程線性，能給予駕駛者穩(wěn)定且持續(xù)的駕駛體驗(yàn)。

總之，本田思域憑借豐富多樣的動(dòng)力配置，無(wú)論是追求強(qiáng)勁動(dòng)力的激情駕駛，還是注重節(jié)能的日常通勤，亦或是享受平穩(wěn)舒適的駕駛感受，都能滿足不同消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力性能的多元需求，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車(chē)市場(chǎng)中，以動(dòng)力優(yōu)勢(shì)占據(jù)一席之地。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）