電動(dòng)機(jī)剎車(chē)原理基于電磁感應(yīng)與能量轉(zhuǎn)換，通過(guò)多種方式運(yùn)作。運(yùn)行時(shí)電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，剎車(chē)時(shí)機(jī)械能又轉(zhuǎn)化為電能，并以熱能形式消耗。常見(jiàn)的再生制動(dòng)可將電能回饋電源實(shí)現(xiàn)能量回收與制動(dòng)；反接制動(dòng)則是改變電源相序產(chǎn)生反向轉(zhuǎn)矩制動(dòng)。此外，還有借助電磁制動(dòng)器、電磁抱剎裝置等實(shí)現(xiàn)制動(dòng)的方式，多種部件協(xié)同配合，保障電動(dòng)機(jī)剎車(chē)的穩(wěn)定運(yùn)行與安全操作 。

再生制動(dòng)在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。當(dāng)車(chē)輛減速或剎車(chē)時(shí)，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)電機(jī)狀態(tài)。車(chē)輪帶動(dòng)電機(jī)旋轉(zhuǎn)，電機(jī)內(nèi)部的線(xiàn)圈在磁場(chǎng)中做切割磁感線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，依據(jù)電磁感應(yīng)原理產(chǎn)生感應(yīng)電流，將車(chē)輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能。這些電能一部分被存儲(chǔ)到電池中，實(shí)現(xiàn)能量回收，另一部分則以熱能形式在電阻等元件上消耗掉，從而達(dá)到制動(dòng)效果。這種制動(dòng)方式高效節(jié)能，能有效延長(zhǎng)電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程 。

反接制動(dòng)的操作相對(duì)直接。在需要?jiǎng)x車(chē)時(shí)，通過(guò)改變電源的相序，使電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生與旋轉(zhuǎn)方向相反的轉(zhuǎn)矩。電機(jī)的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)方向改變，與轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)方向形成較大的反向作用力，讓電動(dòng)機(jī)迅速減速停車(chē)。不過(guò)，這種方式能量消耗較大，制動(dòng)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生較大沖擊，對(duì)電機(jī)和傳動(dòng)部件有一定損害 。

借助電磁制動(dòng)器的剎車(chē)方式，結(jié)構(gòu)精妙。電機(jī)通電時(shí)，電磁制動(dòng)器的線(xiàn)圈也通電，產(chǎn)生的吸力使制動(dòng)部件（如摩擦片）分開(kāi)，電機(jī)得以自由轉(zhuǎn)動(dòng)。而當(dāng)電機(jī)斷電時(shí)，制動(dòng)器失去吸力，在彈簧的作用下，制動(dòng)部件緊緊貼合電機(jī)軸等部位，利用摩擦力產(chǎn)生制動(dòng)轉(zhuǎn)矩，讓電機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。電磁抱剎裝置與之類(lèi)似，電機(jī)通電時(shí)抱剎裝置通電松開(kāi)，電機(jī)能正常工作；電機(jī)斷電，抱剎裝置在彈簧力作用下抱住電機(jī)軸，實(shí)現(xiàn)制動(dòng) 。

電動(dòng)機(jī)剎車(chē)的多種原理和方式，各有特點(diǎn)和應(yīng)用場(chǎng)景，共同保障了電動(dòng)機(jī)在不同工況下的安全穩(wěn)定運(yùn)行，推動(dòng)著汽車(chē)等相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）