調(diào)整六缸柴油機氣門，可采用兩次調(diào)整法或逐缸調(diào)整法。兩次調(diào)整法按 1-5-3-6-2-4 的做功順序，當(dāng) 1 缸活塞在上止點時，能調(diào)整 1 缸進、排氣門等部分氣門；曲軸轉(zhuǎn) 360 度，6 缸活塞在上止點時，再調(diào)整其余氣門。逐缸調(diào)整法則根據(jù)氣缸點火順序，在壓縮行程結(jié)束、活塞到上止點時逐缸調(diào)整。不同方法各有要點，操作時要依規(guī)進行，以保障氣門調(diào)整精準(zhǔn)無誤 。

采用兩次調(diào)整法時，口訣 “1236710” 能輔助記憶。當(dāng) 1 缸活塞處于上止點位置，1 缸的進、排氣門具備調(diào)整條件，同時 3 缸和 5 缸的排氣門，2 缸和 4 缸的進氣門也可進行調(diào)整。完成這一輪調(diào)整后，將曲軸旋轉(zhuǎn) 360 度，待 6 缸活塞到達上止點，此時 6 缸的進、排氣門，3 缸和 5 缸的進氣門，2 缸和 4 缸的排氣門便成為調(diào)整對象。這種方法依據(jù)特定做功順序，分兩次對不同氣缸氣門進行有序調(diào)整，效率較高 。

若選擇逐缸調(diào)整法，需依據(jù)氣缸點火順序來操作。當(dāng)某個氣缸處于壓縮行程結(jié)束，活塞運行至上止點位置時，就可對該氣缸的進、排氣門進行細致調(diào)整。此方法雖相對繁瑣，需逐個氣缸進行操作，但針對性強，能精準(zhǔn)把控每個氣缸氣門的調(diào)整狀況 。

在實際調(diào)整氣門過程中，要提前做好準(zhǔn)備工作。例如讓發(fā)動機冷卻至少 30 分鐘，以保障操作安全；明確氣門間隙標(biāo)準(zhǔn)，直列六缸發(fā)動機進氣門間隙一般在 0.25 - 0.30 毫米，排氣門間隙通常為 0.30 - 0.35 毫米。調(diào)整時，先擰松鎖止螺母，用合適塞尺插入氣門桿尾端與搖臂中間，旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺母，使間隙達到標(biāo)準(zhǔn)，再擰緊鎖止螺母。完成調(diào)整后，檢查氣門運動是否順暢，啟動發(fā)動機短時間運行測試 。

總之，六缸柴油機氣門調(diào)整工作需嚴謹對待，不管采用何種方法，都要嚴格依照操作規(guī)范進行，從而確保發(fā)動機正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）