正確調(diào)整汽車氣門，需先做好準(zhǔn)備，確保發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻并備好工具，再找到正時(shí)標(biāo)記，通過逐缸調(diào)整法或兩次調(diào)整法測量并調(diào)節(jié)氣門間隙。氣門作為發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵部件，承擔(dān)著輸入空氣與排出廢氣的重要職責(zé)。調(diào)整氣門間隙時(shí)，要依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的具體類型和維修手冊來操作。不合適的氣門間隙會影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能，唯有精確調(diào)整，才能保障發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

在工具準(zhǔn)備方面，扳手和塞尺是必不可少的。扳手用于松開和擰緊相關(guān)螺母，塞尺則能精確測量氣門桿與搖臂之間的間隙。這就如同工匠手中精準(zhǔn)的量具，為后續(xù)的調(diào)整工作奠定基礎(chǔ)。

找到正時(shí)標(biāo)記后，確定氣缸位置是關(guān)鍵一步。不同的發(fā)動(dòng)機(jī)有著不同的點(diǎn)火順序，按照正確的順序找到相應(yīng)氣缸，才能準(zhǔn)確調(diào)整氣門間隙。

逐缸調(diào)整法，如同逐個(gè)擊破堡壘。按汽缸點(diǎn)火次序確定某缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)位置后，就可以調(diào)整該缸進(jìn)、排氣門間隙，隨后依次對其他缸進(jìn)行同樣操作。這種方法適合磨損較為嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)，能更細(xì)致地對每個(gè)氣缸的氣門進(jìn)行調(diào)校。

兩次調(diào)整法則更為便捷。先讓第一缸活塞到達(dá)壓縮上止點(diǎn)，調(diào)整特定序號氣門，接著搖轉(zhuǎn)曲軸一圈讓六缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)，再調(diào)整另外一些氣門。像4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，還有“雙、排、不、進(jìn)”這樣實(shí)用的調(diào)整口訣幫助我們記住調(diào)整順序。

在調(diào)整過程中，對于有搖臂的配氣機(jī)構(gòu)，通過搖臂推桿一端的調(diào)節(jié)螺釘進(jìn)行調(diào)整；而沒搖臂的上置凸輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)，通常要更換挺柱上不同厚度的墊片來實(shí)現(xiàn)調(diào)整。

調(diào)整完成后，復(fù)查也很重要。再次用塞尺測量氣門間隙，確保其符合標(biāo)準(zhǔn)范圍。

總之，正確調(diào)整汽車氣門需要嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度和正確的方法。從準(zhǔn)備工作到具體操作，每一個(gè)環(huán)節(jié)都緊密相連。只有做好每一步，才能讓發(fā)動(dòng)機(jī)的“呼吸”順暢，保障汽車的良好性能和穩(wěn)定運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）