汽車(chē)實(shí)現(xiàn)燒胎，要選擇空曠且摩擦力小的路況，關(guān)閉車(chē)身穩(wěn)定程序，后驅(qū)車(chē)在起步瞬間加大油門(mén)同時(shí)適當(dāng)踩住剎車(chē)，前驅(qū)車(chē)用液壓手剎拉住后輪 。燒胎前的準(zhǔn)備工作十分關(guān)鍵，合適的場(chǎng)地能避免意外發(fā)生，關(guān)閉穩(wěn)定程序可減少電子系統(tǒng)干預(yù)。后驅(qū)車(chē)和前驅(qū)車(chē)因驅(qū)動(dòng)方式不同，操作方法有別。但燒胎會(huì)損耗輪胎和剎車(chē)，一般不宜超15秒，需謹(jǐn)慎為之。

對(duì)于后驅(qū)車(chē)而言，在滿(mǎn)足上述基本條件后，起步瞬間這個(gè)時(shí)機(jī)尤為重要。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的強(qiáng)大動(dòng)力通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)傳遞到后輪，當(dāng)加大油門(mén)時(shí)，后輪獲得的扭矩迅速增加。而適當(dāng)踩住剎車(chē)，會(huì)讓后輪的旋轉(zhuǎn)受到一定阻力。在這一“推”一“阻”之間，輪胎與地面的摩擦力急劇增大，輪胎轉(zhuǎn)速提升的同時(shí)又受到剎車(chē)帶來(lái)的阻滯力，于是就會(huì)出現(xiàn)燒胎的效果。

前驅(qū)車(chē)想要實(shí)現(xiàn)燒胎則需要借助液壓手剎拉住后輪。液壓手剎能夠有效地對(duì)后輪施加制動(dòng)力，當(dāng)前輪在發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)下試圖轉(zhuǎn)動(dòng)前進(jìn)時(shí)，后輪被手剎緊緊拉住，使得前輪不得不克服更大的阻力轉(zhuǎn)動(dòng)。這種情況下，前輪與地面產(chǎn)生強(qiáng)烈摩擦，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)燒胎。

值得一提的是，手動(dòng)擋車(chē)型在燒胎時(shí)，離合要完全抬起。這是因?yàn)槿绻x合沒(méi)有完全抬起，動(dòng)力傳遞就會(huì)不順暢，不僅無(wú)法達(dá)到燒胎所需的扭矩輸出，還可能對(duì)離合系統(tǒng)造成損害。而且燒胎過(guò)程中，輪胎和剎車(chē)的磨損是不可忽視的。輪胎在高溫和劇烈摩擦下，橡膠會(huì)快速損耗，剎車(chē)系統(tǒng)也會(huì)因?yàn)槌惺茌^大壓力而出現(xiàn)磨損加劇的情況。

總之，燒胎雖然看起來(lái)酷炫，但并非日常駕駛的常規(guī)操作。它不僅對(duì)車(chē)輛部件有一定損耗，還具有一定危險(xiǎn)性。在進(jìn)行燒胎操作前，一定要充分了解車(chē)輛性能和操作要點(diǎn)，謹(jǐn)慎為之，以確保自身安全和車(chē)輛的正常狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）