計(jì)算柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力有兩種常見方法。一種是用功率除以 0.735 ，因?yàn)?1 馬力等于 0.735 千瓦；另一種是利用公式馬力 = 扭矩 × 轉(zhuǎn)速 ÷ 5252 。這兩種計(jì)算方式各有其依據(jù)與作用，功率計(jì)算法簡(jiǎn)潔直接，基于功率與馬力的固定換算關(guān)系；而扭矩轉(zhuǎn)速計(jì)算法，能從發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的旋轉(zhuǎn)力及轉(zhuǎn)速層面，更細(xì)致地反映發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力水平，幫助人們?nèi)媪私獠裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)的性能。

先來(lái)說說功率計(jì)算法。功率是衡量發(fā)動(dòng)機(jī)性能的關(guān)鍵參數(shù)之一，通過將已知的發(fā)動(dòng)機(jī)功率（單位為千瓦）除以0.735，就能快速得出柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力數(shù)值。比如發(fā)動(dòng)機(jī)功率為100千瓦，那么其馬力約為100÷0.735≈136馬力。這種方法簡(jiǎn)單明了，在已知發(fā)動(dòng)機(jī)功率時(shí)，能便捷地估算出馬力。而且功率越大，汽車的加速性能往往越強(qiáng)，只是油耗通常也會(huì)更高。

再講講扭矩轉(zhuǎn)速計(jì)算法。扭矩指的是發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的旋轉(zhuǎn)力，單位一般是?！っ祝∟·m） ，轉(zhuǎn)速則是以每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)（rpm）來(lái)衡量。通過獲取發(fā)動(dòng)機(jī)在特定轉(zhuǎn)速下的扭矩值，就能利用公式準(zhǔn)確計(jì)算出馬力。例如某柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩為400 N·m，轉(zhuǎn)速為2500 RPM，其馬力 = 400×2500÷5252，約等于190馬力。這個(gè)方法需要獲取較為精確的扭矩和轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)，可通過車輛技術(shù)手冊(cè)、廠家規(guī)格表或?qū)I(yè)檢測(cè)設(shè)備來(lái)獲取。

不過，計(jì)算柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力存在一定局限性。測(cè)量扭矩和轉(zhuǎn)速時(shí)，精度可能受測(cè)量設(shè)備和環(huán)境因素影響。而且計(jì)算方法是假設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)在理想狀態(tài)下工作，但實(shí)際中存在各種能量損失，發(fā)動(dòng)機(jī)性能還受多個(gè)部件協(xié)同工作的影響。為更準(zhǔn)確評(píng)估柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力，可采用臺(tái)架試驗(yàn)。

總之，這兩種計(jì)算柴油發(fā)動(dòng)機(jī)馬力的方法各有特點(diǎn)，在實(shí)際應(yīng)用中，我們要根據(jù)具體情況合理選擇，以便更準(zhǔn)確地了解柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）