車停后發(fā)出響聲，主要是由于車輛各部件熱脹冷縮以及部分系統(tǒng)繼續(xù)工作導(dǎo)致的。發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪、排氣管、三元催化器等部件，在工作時(shí)溫度較高，停車后溫度下降，金屬部件因熱脹冷縮比例不同，縫隙收縮產(chǎn)生摩擦異響。而散熱器風(fēng)扇會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)水溫未降至安全范圍時(shí)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)出聲音，國(guó)六車的燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)也會(huì)在停車熄火后加壓檢漏發(fā)出類似氣泵打氣聲。

具體來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，各個(gè)部件的溫度都很高，熄火后冷卻速度不同，各金屬部件間的縫隙因冷卻收縮而產(chǎn)生摩擦，進(jìn)而發(fā)出異響。比如一些高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，工作時(shí)溫度飆升，停車后這種熱脹冷縮帶來(lái)的異響就更為明顯。

渦輪方面，廢氣推動(dòng)渦輪高速轉(zhuǎn)動(dòng)，摩擦生熱使得渦輪溫度極高。停車后，溫度迅速變化，熱脹冷縮效應(yīng)讓渦輪發(fā)出異響。特別是在激烈駕駛后，這種聲音可能會(huì)更加突出。

排氣管在高負(fù)荷工作或者有混合氣燃燒時(shí)，溫度大幅上升。停車后冷卻，就會(huì)因熱脹冷縮發(fā)出聲響。三元催化器正常工作溫度在400 - 800℃，熄火后溫度下降，其內(nèi)部金屬部件同樣會(huì)熱脹冷縮，發(fā)出噼里啪啦的聲音，嚴(yán)重時(shí)可能是內(nèi)部陶瓷碎裂，那就需要檢查更換了。

散熱器風(fēng)扇在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后仍會(huì)工作一段時(shí)間。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)水溫不會(huì)立刻降低到安全范圍，風(fēng)扇繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)以保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)正常冷卻，此時(shí)會(huì)傳來(lái)嗡嗡聲。國(guó)六車的燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)在停車熄火后，為檢測(cè)管路密閉性，會(huì)加壓檢漏，于是車后輪位置可能傳來(lái)類似氣泵打氣的聲音。

總之，車停后發(fā)出響聲大多是正常的物理現(xiàn)象，源于部件熱脹冷縮和部分系統(tǒng)的正常運(yùn)作。不過(guò)，如果異響持續(xù)不斷或伴有其他異常情況，就需要及時(shí)前往專業(yè)維修場(chǎng)所進(jìn)行檢查，以確保車輛的安全與正常運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）