汽車水循環(huán)系統(tǒng)依靠水泵驅動冷卻液循環(huán)，經(jīng)發(fā)動機水道吸熱、節(jié)溫器調節(jié)、散熱器散熱后流回水箱完成工作。汽車啟動，水泵從水箱抽出冷卻液使其在發(fā)動機水道流動，吸收大量熱量。之后帶著熱量的冷卻液流向節(jié)溫器，低溫時節(jié)溫器阻止冷卻液流向散熱器，讓其直接回發(fā)動機加快升溫；高溫時開啟，冷卻液流向散熱器散熱，再流回水箱，如此往復，實現(xiàn)對發(fā)動機工作溫度的有效控制。

當冷卻液在發(fā)動機水道中穿梭吸收熱量后，便來到了節(jié)溫器這個關鍵的“決策點”。節(jié)溫器猶如一位精準的指揮官，對冷卻液的流向起著決定性作用。在發(fā)動機低溫狀態(tài)下，比如車輛剛啟動不久，節(jié)溫器會保持關閉狀態(tài)，冷卻液只能乖乖地走小循環(huán)路線，直接回流到發(fā)動機，這樣能讓發(fā)動機快速升溫，達到適宜的工作溫度，就像給發(fā)動機裹上一層“溫暖的被子”，加快其“蘇醒”速度。

而一旦發(fā)動機溫度升高到一定程度，節(jié)溫器就會打開，冷卻液開啟大循環(huán)之旅。此時，冷卻液會浩浩蕩蕩地流向散熱器。散熱器的構造大有講究，它有著眾多的散熱鰭片，極大地增加了冷卻液與空氣的接觸面積。當帶著高溫的冷卻液流入散熱器，就像是進入了一個高效的“散熱工廠”，熱量迅速散發(fā)到周圍空氣中，冷卻液自身溫度大幅降低。

經(jīng)過散熱器的冷卻后，冷卻液重新回到水箱，完成一次完整的循環(huán)。如此周而復始，冷卻液不斷地在水泵、發(fā)動機、節(jié)溫器、散熱器和水箱之間循環(huán)流動。

汽車水循環(huán)系統(tǒng)就是這樣，通過水泵提供動力，節(jié)溫器精準調控，散熱器高效散熱，各個部件緊密配合，讓發(fā)動機始終處于適宜的工作溫度區(qū)間，避免發(fā)動機因過熱或過冷而出現(xiàn)性能下降、部件損壞等問題，為發(fā)動機的穩(wěn)定運行保駕護航 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）