若想避免轎車抬頭現(xiàn)象，可從改善懸掛系統(tǒng)、優(yōu)化重心分布、調(diào)整駕駛習(xí)慣、選用合適輪胎等方面入手。懸掛系統(tǒng)剛度和阻尼不當(dāng)會(huì)致抬頭，更換高性能減震器和彈簧可改善；車輛重心過高或靠前也有影響，調(diào)整零部件布局等能優(yōu)化；急加速、急剎車易引發(fā)抬頭，平穩(wěn)控制油門剎車很關(guān)鍵；抓地力和支撐性好的輪胎，可減少車身俯仰。

改善懸掛系統(tǒng)是避免轎車抬頭現(xiàn)象的關(guān)鍵舉措。高性能的減震器和彈簧能夠精準(zhǔn)地控制車輛在加速和制動(dòng)時(shí)的上下運(yùn)動(dòng)，有效緩沖因力的作用而產(chǎn)生的沖擊。比如一些高端車型配備的CDC電磁懸掛，通過調(diào)整電磁閥調(diào)節(jié)液壓機(jī)油流速改變減振器阻尼，在加速和剎車時(shí)能保證車身穩(wěn)定，極大程度減少抬頭現(xiàn)象的發(fā)生。

優(yōu)化車輛重心分布也不容忽視。合理調(diào)整零部件布局，讓車輛的重心更加均衡，或者通過加裝平衡配重的方式，使車輛在行駛過程中更加沉穩(wěn)。當(dāng)重心得到優(yōu)化后，車輛在加速與制動(dòng)時(shí)就不會(huì)因重心偏移而產(chǎn)生過度的抬頭動(dòng)作。

駕駛習(xí)慣對(duì)于轎車抬頭現(xiàn)象影響顯著。急加速時(shí)，強(qiáng)大的動(dòng)力瞬間輸出，車頭容易上揚(yáng)；急剎車時(shí)，車輛的慣性又會(huì)導(dǎo)致車頭下沉。因此，平穩(wěn)控制油門和剎車踏板至關(guān)重要。在起步時(shí)，緩慢均勻地踩下油門，讓車輛平穩(wěn)加速；制動(dòng)時(shí)，提前預(yù)判路況，輕踩剎車踏板，逐步降低車速。

輪胎的選擇同樣不可小覷。抓地力良好的輪胎能夠更好地與地面接觸，在加速和制動(dòng)時(shí)提供穩(wěn)定的支撐，減少車身的俯仰動(dòng)作。而支撐性能佳的輪胎，可以有效抵抗車輛因力的作用而產(chǎn)生的形變，進(jìn)一步提升車輛的穩(wěn)定性。

總之，避免轎車抬頭現(xiàn)象需要多方面綜合考量。懸掛系統(tǒng)、重心分布、駕駛習(xí)慣以及輪胎選擇都在其中扮演著重要角色。通過對(duì)這些方面的精心調(diào)整與優(yōu)化，我們能夠讓車輛行駛得更加平穩(wěn)，提升駕駛的舒適性與安全性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）