鎖定差速器通常有機(jī)械和電子兩種方式，機(jī)械鎖定需手動(dòng)操作特定裝置，電子鎖定則由車輛電子系統(tǒng)自動(dòng)控制。差速器正常工作時(shí)，可使車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)內(nèi)外側(cè)車輪轉(zhuǎn)速不同，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)轉(zhuǎn)向。而鎖定差速器，能在極端路況下，比如一側(cè)車輪嚴(yán)重打滑時(shí)，將動(dòng)力平均分配給兩側(cè)車輪，增強(qiáng)車輛通過(guò)能力。不過(guò)，這一操作因車型而異，需按使用手冊(cè)在車輛靜止時(shí)進(jìn)行。

機(jī)械鎖定方式，往往會(huì)配備如差速鎖拉桿或旋鈕這類裝置。以一些經(jīng)典的硬派越野車型為例，當(dāng)車輛行駛到需要鎖定差速器的復(fù)雜路況時(shí)，駕駛者需停車，然后手動(dòng)去操作拉桿或者旋轉(zhuǎn)旋鈕，通過(guò)一系列機(jī)械結(jié)構(gòu)的聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)差速器的鎖定。這種方式雖然操作相對(duì)繁瑣，但其可靠性高，在一些惡劣的越野環(huán)境中能發(fā)揮穩(wěn)定的作用，比如在深陷泥沼或者攀爬陡峭巖石路面時(shí)，能有效保障車輛動(dòng)力的傳遞。

電子鎖定方式則展現(xiàn)出科技的便利性。車輛的電子控制系統(tǒng)宛如一個(gè)“智慧大腦”，它依靠眾多傳感器來(lái)收集車輛行駛狀態(tài)的信息。當(dāng)傳感器檢測(cè)到車輪出現(xiàn)轉(zhuǎn)速差過(guò)大，例如在冰雪路面上某一車輪打滑時(shí)，電子系統(tǒng)會(huì)迅速做出反應(yīng)，自動(dòng)啟動(dòng)差速鎖功能，無(wú)需駕駛者手動(dòng)干預(yù)。這種鎖定方式響應(yīng)速度快，能及時(shí)應(yīng)對(duì)各種突發(fā)路況，為駕駛者提供更輕松的駕駛體驗(yàn)。

然而，無(wú)論是哪種鎖定方式，都要明確差速器鎖定后的行駛特性已改變。正常行駛中，差速器允許兩側(cè)車輪轉(zhuǎn)速不同，以適應(yīng)轉(zhuǎn)彎需求；鎖定后，兩側(cè)車輪轉(zhuǎn)速?gòu)?qiáng)制一致。所以在越野脫困時(shí)它是“得力助手”，但在正常道路行駛時(shí)，若錯(cuò)誤使用，可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向困難、輪胎異常磨損等問(wèn)題?？傊?，鎖定差速器是一項(xiàng)重要的操作，需駕駛者根據(jù)實(shí)際路況，合理且正確地運(yùn)用，才能讓車輛在不同環(huán)境下發(fā)揮最佳性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）