發(fā)動(dòng)機(jī)怠速高的原因有很多，涵蓋節(jié)氣門、怠速控制閥、水溫傳感器等多個(gè)部件及系統(tǒng)。節(jié)氣門積碳過多會(huì)影響其正常工作致使怠速升高；怠速控制閥因油污、積碳動(dòng)作發(fā)卡，使電控單元難以精準(zhǔn)調(diào)節(jié)怠速；水溫傳感器故障影響發(fā)動(dòng)機(jī)工況判斷，進(jìn)而導(dǎo)致怠速異常；進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣讓空氣流量傳感器測(cè)量失準(zhǔn)，造成混合氣比例失調(diào)。這些因素都會(huì)引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過高。

除上述原因外，噴油嘴問題也不容忽視。噴油嘴滴漏或堵塞，會(huì)致使混合氣過濃或過稀，使得個(gè)別氣缸工作狀態(tài)不佳，怠速自然不穩(wěn)。當(dāng)噴油嘴出現(xiàn)滴漏現(xiàn)象，燃油會(huì)持續(xù)泄漏到進(jìn)氣道，打破原本合適的混合氣比例，發(fā)動(dòng)機(jī)為了維持運(yùn)轉(zhuǎn)，就會(huì)提高怠速。而噴油嘴堵塞時(shí)，噴油不均勻，燃燒不充分，同樣會(huì)引發(fā)怠速異常升高。

火花塞故障也是潛在原因之一。火花塞負(fù)責(zé)點(diǎn)燃混合氣，要是它出現(xiàn)故障，比如火花過弱，混合氣就無法充分燃燒。發(fā)動(dòng)機(jī)為了保證有足夠的動(dòng)力輸出，就會(huì)調(diào)整怠速，導(dǎo)致怠速升高。此外，傳感器故障對(duì)怠速也有很大影響。像節(jié)氣門位置傳感器、氧傳感器等，它們能將發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)信息傳遞給 ECU。一旦這些傳感器出現(xiàn)故障，ECU 接收到錯(cuò)誤信息，無法準(zhǔn)確判斷發(fā)動(dòng)機(jī)工況，就會(huì)造成怠速升高。

還有一些看似不太起眼的原因。比如燃油質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，劣質(zhì)燃油的燃燒效率低下，發(fā)動(dòng)機(jī)難以正常工作，怠速就會(huì)被迫提高。另外，排氣系統(tǒng)堵塞、EGR 閥在怠速工況時(shí)異常開啟等，都會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，從而導(dǎo)致怠速過高?？傊?，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速高是個(gè)較為復(fù)雜的問題，涉及多個(gè)部件和系統(tǒng)，需要仔細(xì)排查才能找出確切原因，對(duì)癥下藥解決問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）