點(diǎn)火線圈通過將電源的低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘姡?jīng)火花塞產(chǎn)生高壓電火花點(diǎn)燃可燃混合氣體來工作，且工作方式是斷續(xù)的。具體而言，開關(guān)裝置接通初級(jí)線圈時(shí)電流使鐵芯磁化儲(chǔ)能，斷開初級(jí)線圈電路時(shí)，磁場(chǎng)消失、鐵芯退磁，磁力線切割次級(jí)線圈感應(yīng)出高電壓，此高電壓輸送到火花塞產(chǎn)生電火花，推動(dòng)活塞做功，發(fā)動(dòng)機(jī)得以運(yùn)轉(zhuǎn) ，這一過程隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不同頻率變化 。

在點(diǎn)火線圈內(nèi)部，一般存在著初級(jí)和次級(jí)兩組線圈。初級(jí)線圈通常是由0.5 - 1毫米左右的漆包線繞200 - 500匝左右構(gòu)成，而次級(jí)線圈則是用0.1毫米左右的漆包線繞15000 - 25000匝左右。初級(jí)線圈的一端與車上的正極電源相連接，另一端則和開關(guān)裝置，也就是斷電器相聯(lián)接。次級(jí)線圈的一端與初級(jí)線圈相聯(lián)，另一端則與高壓線輸出端相聯(lián)，用于輸出高壓電。

當(dāng)初級(jí)線圈接通電源后，隨著電流的不斷增長(zhǎng)，其四周會(huì)產(chǎn)生一個(gè)十分強(qiáng)大的磁場(chǎng)，此時(shí)鐵芯就儲(chǔ)存了磁場(chǎng)能。而當(dāng)開關(guān)裝置讓初級(jí)線圈的電路斷開時(shí)，初級(jí)線圈的磁場(chǎng)會(huì)迅速衰減，在這種情況下，次級(jí)線圈就會(huì)感應(yīng)出很高的電壓。要知道，初級(jí)線圈的磁場(chǎng)消失速度越快，電流斷開瞬間的電流越大，并且兩個(gè)線圈的匝比越大，那么次級(jí)線圈感應(yīng)出來的電壓也就越高，低壓到高壓的轉(zhuǎn)換就是這樣實(shí)現(xiàn)的。

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低時(shí)，點(diǎn)火線圈側(cè)重于將能量?jī)?chǔ)存在線圈中，形成高電壓；而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，就會(huì)將儲(chǔ)存的高電壓輸出，通過高壓線傳遞到火花塞。高壓線傳遞的高電壓使火花塞產(chǎn)生火花，從而點(diǎn)燃混合氣體，推動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)?？梢哉f，點(diǎn)火線圈工作頻率和效率對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出和燃油效率影響深遠(yuǎn)，保持其良好狀態(tài)，是汽車正常運(yùn)行的重要保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）