汽車尾翼基于空氣動(dòng)力學(xué)原理工作，通過(guò)改變氣流來(lái)提升車輛性能。汽車高速行駛時(shí)會(huì)產(chǎn)生多種空氣動(dòng)力量，尾翼能產(chǎn)生使汽車對(duì)地面附著力變大的第四種力，抵消部分升力，控制汽車上浮。同時(shí)，尾翼上方空氣流速快、下方流速慢，壓力差產(chǎn)生向下的下壓力。如此一來(lái)，既能降低風(fēng)阻系數(shù)，又能增加汽車對(duì)地面附著力，提高行駛穩(wěn)定性 。

具體來(lái)說(shuō)，當(dāng)汽車在高速行駛的過(guò)程中，空氣如同潮水一般快速地從車身周圍流過(guò)。尾翼的獨(dú)特設(shè)計(jì)，使得上方的氣流能夠更為順暢、快速地通過(guò)，而下方的氣流則相對(duì)緩慢。這種流速上的差異，就如同天平兩端的重量不同，導(dǎo)致上下方形成了壓力差。這個(gè)壓力差產(chǎn)生的下壓力，如同一只無(wú)形卻有力的大手，將汽車穩(wěn)穩(wěn)地“壓”在地面上，極大地增加了汽車與地面之間的附著力。

不同類型的尾翼，在產(chǎn)生下壓力的效果上也有所不同。直立式尾翼能顯著增強(qiáng)側(cè)向的穩(wěn)定性，讓汽車在高速過(guò)彎時(shí)減少側(cè)傾；傾斜式尾翼則在平衡車身的同時(shí)，優(yōu)化了空氣的流動(dòng)路徑；水平式尾翼對(duì)于降低風(fēng)阻、提高直線行駛的穩(wěn)定性有著突出的貢獻(xiàn)。并且，一些高性能的賽車尾翼，還具備可調(diào)節(jié)的葉片或擾流板，能夠根據(jù)不同的賽道和行駛狀況，靈活調(diào)整尾翼的工作狀態(tài)，以獲取最佳的空氣動(dòng)力學(xué)效果。

汽車尾翼通過(guò)巧妙的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，產(chǎn)生下壓力和附著力，不僅讓汽車在高速行駛時(shí)更加穩(wěn)定，還能有效地降低風(fēng)阻，提升燃油效率。它是汽車工程領(lǐng)域智慧的結(jié)晶，為駕駛者帶來(lái)更為安全、舒適和高效的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）