正確調(diào)整玉柴氣門，需做好準(zhǔn)備、找準(zhǔn)位置、精確測量并恰當(dāng)調(diào)整。玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)氣門調(diào)整因機(jī)型而異，但總體來說，要在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻狀態(tài)下，準(zhǔn)備好塞尺、扳手等工具，找到正時(shí)標(biāo)記確定活塞處于壓縮上止點(diǎn)位置，用塞尺測量氣門間隙，不符合標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)通過調(diào)整搖臂上的螺釘來調(diào)節(jié)，調(diào)整后還需復(fù)查。規(guī)范操作才能保障發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣排氣效率與運(yùn)行穩(wěn)定性。

具體而言，不同機(jī)型有著各自的調(diào)整要點(diǎn)。對于二缸發(fā)動(dòng)機(jī)，要先松開氣門桿螺絲軸，旋松調(diào)整螺絲，將間隙精準(zhǔn)調(diào)至10 - 15毫米。玉柴11升燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的4缸機(jī)，需先調(diào)好1缸進(jìn)排氣門、3缸排氣門、2缸進(jìn)氣門，鎖定調(diào)節(jié)螺母后再轉(zhuǎn)一圈去調(diào)其他缸。

而6缸柴油機(jī)，比如YC6K13 ，采用兩次調(diào)整法。當(dāng)?shù)谝桓谆钊幱趬嚎s上止點(diǎn)時(shí)，先調(diào)整部分氣門，接著讓曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)360°后再去調(diào)整其余氣門。YC6A系列發(fā)動(dòng)機(jī)，在確認(rèn)一缸上止點(diǎn)后，要輕輕敲擊相關(guān)部位，再用塞尺細(xì)致調(diào)整氣門，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸360°后再次調(diào)整其余氣門，全部調(diào)完后還得認(rèn)真檢測間隙。

YC6M系列發(fā)動(dòng)機(jī)，需將曲軸轉(zhuǎn)到第一缸壓縮上止點(diǎn)，先檢查調(diào)整部分氣門，轉(zhuǎn)360°后檢查調(diào)整其余氣門，這個(gè)過程通過調(diào)整螺釘來實(shí)現(xiàn)，先松開螺母，調(diào)整到符合要求后再擰緊。玉柴6m發(fā)動(dòng)機(jī)24氣門，可選用兩次調(diào)整法、雙排來不進(jìn)法等，在一缸壓縮上止點(diǎn)時(shí)調(diào)部分氣門，待曲軸轉(zhuǎn)一圈到6缸壓縮上止點(diǎn)，再去調(diào)整剩下的氣門，冷態(tài)時(shí)，進(jìn)氣門間隙為30絲，排氣門間隙為40絲，調(diào)整結(jié)束后要進(jìn)行復(fù)查。

總之，玉柴氣門調(diào)整是一項(xiàng)精細(xì)活，每一個(gè)步驟、每一次測量都容不得馬虎。嚴(yán)格按照不同機(jī)型的調(diào)整方法，遵循標(biāo)準(zhǔn)流程，才能讓發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門處于最佳工作狀態(tài)，確保發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮出良好性能，穩(wěn)定可靠地運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）