雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是指一臺(tái)引擎配備兩個(gè)獨(dú)立渦輪增壓器協(xié)同工作的發(fā)動(dòng)機(jī)。這兩個(gè)渦輪增壓器可串聯(lián)或并聯(lián)，主要目的是解決廢氣渦輪增壓的渦輪遲滯問(wèn)題。在發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，一個(gè)渦輪不足以快速響應(yīng)，另一個(gè)渦輪便介入，產(chǎn)生足夠進(jìn)氣壓力，減輕渦輪遲滯影響，提升動(dòng)力響應(yīng)。在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升后，兩個(gè)渦輪共同作用，提供連貫強(qiáng)勁的動(dòng)力，優(yōu)化燃油效率和駕駛體驗(yàn) 。

具體而言，雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有串聯(lián)和并聯(lián)兩種布局方式。串聯(lián)時(shí)，一大一小兩只渦輪協(xié)同作業(yè)。在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速階段，較少的排氣量就可以驅(qū)動(dòng)小渦輪高速旋轉(zhuǎn)，從而產(chǎn)生足夠的進(jìn)氣壓力，減小渦輪遲滯效應(yīng)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，排氣量增大，大渦輪開(kāi)始工作，與小渦輪一起為發(fā)動(dòng)機(jī)提供更充足的進(jìn)氣，讓動(dòng)力輸出更加迅猛。

并聯(lián)的雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則配備兩只同樣的渦輪。在發(fā)動(dòng)機(jī)低速旋轉(zhuǎn)時(shí)，只有一個(gè)低速渦輪工作，能夠在較少?gòu)U氣的驅(qū)動(dòng)下快速旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而產(chǎn)生足夠進(jìn)氣壓力，有效減少滯后效應(yīng)。而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高，高速渦輪開(kāi)始介入工作，與低速渦輪一起為發(fā)動(dòng)機(jī)提供連貫強(qiáng)勁的動(dòng)力。

這種發(fā)動(dòng)機(jī)通常裝備在直列6缸或V型等大排量發(fā)動(dòng)機(jī)上。相較于傳統(tǒng)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，它能提供顯著的動(dòng)力提升，同等排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出通常比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)高出約40%。不過(guò)，雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也并非完美無(wú)缺，雖然它極大地改善了渦輪遲滯現(xiàn)象，但并不能將其完全消除。

總的來(lái)說(shuō)，雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)獨(dú)特的雙渦輪設(shè)計(jì)，有效解決了廢氣渦輪增壓的渦輪遲滯問(wèn)題，提升了動(dòng)力響應(yīng)，讓車(chē)輛在不同工況下都能有出色的動(dòng)力表現(xiàn)，為駕駛者帶來(lái)更加激情的駕駛體驗(yàn)，成為現(xiàn)代高性能車(chē)輛的重要選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）