補(bǔ)完輪胎后建議做動(dòng)平衡。車輪在制造時(shí)就因工藝問題質(zhì)量分布不均，高速旋轉(zhuǎn)會(huì)產(chǎn)生不平衡現(xiàn)象。而補(bǔ)胎過程中，無論是輪胎與輪轂位置的改變，還是補(bǔ)胎添加的橡膠墊片等，都會(huì)打破原有的重量分布。即便小補(bǔ)塊重量改變在 5 克以內(nèi)或許可不做，但一般情況下，做動(dòng)平衡能減少震動(dòng)、降低磨損、保障駕駛安全，對車輛正常運(yùn)行大有裨益。

具體來說，補(bǔ)胎過程中，輪胎的拆裝會(huì)打破側(cè)壁原本的平衡位置。同時(shí)，補(bǔ)片、蘑菇丁以及膠水等的重量，也會(huì)改變輪胎的配重。就像給天平的一端添加了砝碼，打破了原有的平衡狀態(tài)。這種不平衡，在車輛低速行駛時(shí)，或許不會(huì)有明顯感覺，但一旦車速提升，特別是在高速行駛時(shí)，問題就會(huì)暴露出來。

車輪不平衡，首當(dāng)其沖會(huì)導(dǎo)致懸掛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及車輪軸承磨損加劇。這就好比一個(gè)原本順暢運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)器，某個(gè)部件出現(xiàn)了不平衡的晃動(dòng)，必然會(huì)影響與之相連的其他部件，加速它們的損耗。不僅如此，不平衡的車輪還會(huì)讓車輛在行駛過程中出現(xiàn)抖動(dòng)，影響駕駛的舒適性和操控性。想象一下，在高速行駛時(shí)，方向盤不斷震動(dòng)，車身也跟著搖晃，這是多么讓人不安的駕駛體驗(yàn)。

雖然補(bǔ)完輪胎后是否做動(dòng)平衡，一定程度上取決于補(bǔ)胎位置和方式。例如補(bǔ)胎位置靠近輪胎中心且使用較小補(bǔ)丁，車輪質(zhì)量分布受影響較小，可能不需要做動(dòng)平衡。但從專業(yè)輪胎修補(bǔ)流程看，最后一步通常是做動(dòng)平衡。特別是常跑高速的車輛，做動(dòng)平衡就更為必要，它能有效增強(qiáng)駕駛舒適感、減少汽油消耗、增加輪胎使用壽命、保證車輛直行穩(wěn)定、降低底盤懸掛配件磨損、增強(qiáng)行駛安全。

總之，補(bǔ)完輪胎后做動(dòng)平衡，是一項(xiàng)看似簡單卻意義重大的操作。它就像是給車輛的行駛安全上了一道保險(xiǎn)，能讓我們的駕駛之路更加平穩(wěn)、安心。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）