飛度氧傳感器并非按固定公里數(shù)更換，而是在出現(xiàn)損壞時(shí)才需更換 。氧傳感器能監(jiān)測發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣中的氧含量，對(duì)車輛運(yùn)行至關(guān)重要。若它被積碳、塵土等堵塞，信號(hào)輸出就會(huì)不準(zhǔn)確，導(dǎo)致混合氣過稀或過濃，引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降、油耗增加等諸多問題。當(dāng)出現(xiàn)這些異常狀況，經(jīng)檢查確認(rèn)是氧傳感器故障，就應(yīng)及時(shí)更換，以保障飛度的良好性能。

氧傳感器故障的具體表現(xiàn)多樣。當(dāng)它被炭粒堵塞時(shí)，信號(hào)電壓會(huì)偏高，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦接收到錯(cuò)誤信號(hào)，發(fā)出減少噴油量的指令，使得混合氣過稀；而若是塵土和機(jī)油堵塞了與大氣的通孔，信號(hào)電壓則會(huì)偏低，發(fā)動(dòng)機(jī)指示噴油器多噴油，造成混合氣過濃。

當(dāng)前氧傳感器故障時(shí)，ECU無法得到排氣管中氧濃度的準(zhǔn)確信息，無法對(duì)混合氣濃度進(jìn)行有效的反饋控制。這不僅會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)油耗大幅增加，排氣污染也會(huì)加重，還可能出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、缺火、喘振等故障現(xiàn)象，嚴(yán)重影響駕駛體驗(yàn)。

而后氧傳感器故障同樣不容小覷，這意味著車輛無法判斷三元催化的運(yùn)行工況。三元催化一旦出現(xiàn)故障，尾氣就會(huì)超標(biāo)，輕微的會(huì)導(dǎo)致油耗上升，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工況，嚴(yán)重的可能會(huì)影響車輛年審，甚至需要更換昂貴的三元催化器。

此外，氧傳感器還可能出現(xiàn)中毒現(xiàn)象，因積碳而失去正常工作能力，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降、排氣管冒黑煙。并且傳感器被阻塞時(shí)，信號(hào)電壓會(huì)偏移，造成噴油量錯(cuò)誤、混合氣異常、怠速不穩(wěn)、動(dòng)力下降等情況。

總之，飛度氧傳感器沒有固定的更換公里數(shù)，車主需要時(shí)刻留意車輛的運(yùn)行狀況。一旦出現(xiàn)上述故障癥狀，要及時(shí)聯(lián)系專業(yè)維修人員進(jìn)行檢查和更換，以確保車輛既能保持良好的性能，又能符合環(huán)保排放要求，為車主帶來順暢的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）