霸道 2700 配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，日常默認(rèn)高速四驅(qū)模式（H4），可通過(guò)駕駛座右側(cè)小檔桿或中控旋鈕切換模式。其四驅(qū)系統(tǒng)有多種模式，H4F 適用于日常鋪裝路面，自動(dòng)分配前后軸扭矩；H4L 適合附著力低或輕度越野路面，中央差速器鎖止；L4L 用于極端越野脫困，扭矩放大。切換時(shí)要將車停穩(wěn)掛 N 擋，踩制動(dòng)踏板后操作，正確使用能讓車輛在不同路況發(fā)揮性能。

在日常正常的鋪裝路面行駛時(shí)，H4F全時(shí)四驅(qū)模式無(wú)疑是最佳選擇。在此模式下，差速器能夠自動(dòng)且合理地分配前后軸扭矩，一般情況下動(dòng)力分配比例為40:60 ，而當(dāng)車輛遇到特殊狀況需要時(shí)，最大可自動(dòng)調(diào)節(jié)為前29后71，如此一來(lái)，能有效確保車輛在平坦道路上行駛的穩(wěn)定性與舒適性，為駕乘人員帶來(lái)輕松愉悅的駕駛體驗(yàn)。

若是遇到附著力較低的路面，諸如雨雪天氣下濕滑的道路，或者是沙石路面等，又或是想要體驗(yàn)輕度越野的樂(lè)趣時(shí)，H4L高速四驅(qū)模式便派上用場(chǎng)。此模式下中央差速器鎖止，前后橋呈硬軸連接狀態(tài)，前后輪動(dòng)力分配各占50%，可以為車輛提供更為穩(wěn)定的抓地力，讓車輛在這些路面上行駛時(shí)更加穩(wěn)健，從容應(yīng)對(duì)各種狀況。

而當(dāng)車輛陷入極端越野路況，面臨難以脫困的局面時(shí)，L4L低速四驅(qū)模式就成為了“救星”。在這個(gè)模式下，中央差速器同樣鎖止，前后橋硬軸連接，并且扭矩放大2.566倍，強(qiáng)大的扭矩能夠?yàn)檐囕v提供強(qiáng)勁的牽引力，助力車輛擺脫困境，重新踏上征途。

總之，霸道2700的四驅(qū)系統(tǒng)模式多樣且功能強(qiáng)大。駕駛者只要依據(jù)不同的路況，正確合理地切換四驅(qū)模式，就能充分發(fā)揮出這款車的卓越性能，無(wú)論是日常出行還是越野探險(xiǎn)，都能游刃有余。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）