自動(dòng)擋帶檔滑行時(shí)，在轉(zhuǎn)速下降到一定閾值前是不噴油的。當(dāng)我們駕駛自動(dòng)擋汽車達(dá)到一定車速后松開油門踏板，車輛進(jìn)入帶檔滑行狀態(tài)，此時(shí)供油系統(tǒng)停止噴油，發(fā)動(dòng)機(jī)依靠飛輪儲(chǔ)存的動(dòng)能維持運(yùn)轉(zhuǎn)。直到轉(zhuǎn)速降低到特定的噴射點(diǎn)，才會(huì)重新開始噴油。這種特性既利用了車輛自身的動(dòng)能，又在一定程度上起到節(jié)省燃油的作用 。

具體來說，當(dāng)車速處于較高水平，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也相對(duì)較高時(shí)，松開油門進(jìn)入帶檔滑行，此時(shí)噴油系統(tǒng)會(huì)精準(zhǔn)判斷，果斷停止噴油。因?yàn)檐囕v在高速行駛時(shí)，飛輪積蓄了足夠的動(dòng)能，能夠推動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。就好比一個(gè)高速旋轉(zhuǎn)的陀螺，在沒有外力推動(dòng)下，依靠自身的慣性也能持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)一段時(shí)間。在這個(gè)過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)不需要燃油的燃燒來維持運(yùn)轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)了短暫的零油耗狀態(tài)。

而隨著滑行距離的增加，車速逐漸降低，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也跟著下降。當(dāng)轉(zhuǎn)速降低到行車電腦設(shè)定的噴射點(diǎn)時(shí)，噴油系統(tǒng)就會(huì)重新啟動(dòng)，開始噴油。這是因?yàn)榇藭r(shí)飛輪的動(dòng)能已經(jīng)不足以維持發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，需要燃油的能量來保證發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)工作。

此外，滑行距離的長(zhǎng)短對(duì)是否噴油及油耗情況也有影響。在短距離滑行時(shí)，帶檔滑行更具優(yōu)勢(shì)，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱保持聯(lián)動(dòng)，能充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，燃油噴射量相對(duì)較少；長(zhǎng)距離滑行時(shí)，空擋滑行或許能讓發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速下工作，減少燃油消耗。不過需要注意的是，空擋滑行在一些情況下存在安全隱患，并且在實(shí)際駕駛中要遵循交通法規(guī)。

總之，自動(dòng)擋帶檔滑行在特定條件下確實(shí)存在不噴油的階段，這是現(xiàn)代汽車技術(shù)為節(jié)能減排做出的優(yōu)化設(shè)計(jì)。但在駕駛過程中，我們不僅要關(guān)注油耗，更要把安全放在首位，根據(jù)實(shí)際路況和駕駛情況合理選擇滑行方式 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）