寶馬8系搭載了三款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)（代號(hào)N63）、3.0升渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)（代號(hào)B58），以及一款僅面向歐洲市場(chǎng)的840d柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，N63動(dòng)力輸出強(qiáng)大，加速流暢；B58兼顧出色動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性；840d柴油發(fā)動(dòng)機(jī)雖未在國內(nèi)上市，但有著卓越的燃油經(jīng)濟(jì)性與低排放優(yōu)勢(shì)，為不同需求的消費(fèi)者提供多樣選擇 。

先說說代號(hào)為N63的4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)有著強(qiáng)大的動(dòng)力輸出能力，能夠讓寶馬8系在瞬間爆發(fā)出強(qiáng)勁的動(dòng)力，無論是起步還是中后段的加速，都顯得游刃有余。其帶來的推背感十分強(qiáng)烈，能讓駕駛者充分感受到速度與激情的完美融合。并且，在平順加速方面表現(xiàn)出色，動(dòng)力輸出平穩(wěn)順滑，不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力中斷或者突兀的情況，為駕乘者帶來舒適且刺激的駕駛體驗(yàn)。

再看代號(hào)為B58的3.0升渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。它的動(dòng)力表現(xiàn)同樣出色，不僅能夠滿足日常駕駛的動(dòng)力需求，在高速超車等場(chǎng)景下也毫不遜色。這款發(fā)動(dòng)機(jī)十分注重燃油經(jīng)濟(jì)性，在節(jié)能減排的大趨勢(shì)下，做到了動(dòng)力與油耗的較好平衡。它采用了先進(jìn)的缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金氣缸蓋和缸體，有效減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)重量，提升了燃油的燃燒效率，從而達(dá)到更好的動(dòng)力和油耗表現(xiàn)。

至于僅面向歐洲市場(chǎng)的840d柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然國內(nèi)消費(fèi)者無緣體驗(yàn)，但它在歐洲市場(chǎng)憑借卓越的燃油經(jīng)濟(jì)性和低排放性能受到不少青睞。在環(huán)保要求日益嚴(yán)格的當(dāng)下，這款發(fā)動(dòng)機(jī)以出色的燃油效率和較低的尾氣排放，為環(huán)保出行貢獻(xiàn)力量。

總的來說，寶馬8系的這三款發(fā)動(dòng)機(jī)各有特色。N63強(qiáng)調(diào)極致動(dòng)力，B58兼顧動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)，840d柴油發(fā)動(dòng)機(jī)則主打環(huán)保節(jié)能。寶馬通過提供不同的發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，滿足了全球不同市場(chǎng)、不同消費(fèi)者的多樣需求，讓寶馬8系在市場(chǎng)上擁有更廣泛的受眾群體。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）