輝昂并非全系配備四驅(qū)系統(tǒng)，2.0T 車型為前輪驅(qū)動(dòng)，3.0L 機(jī)械增壓車型搭載全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，采用托森中央差速器。具體來說，這樣的配置安排，滿足了不同消費(fèi)者的需求。前輪驅(qū)動(dòng)的 2.0T 車型經(jīng)濟(jì)性與操控性良好；而 3.0L 機(jī)械增壓車型的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，憑借托森中央差速器，能自動(dòng)分配動(dòng)力至四個(gè)車輪，在提升抓地力的同時(shí)，也讓操控穩(wěn)定性更出色。

輝昂所搭載的這套全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)名為“4MOTION”，是大眾集團(tuán)精心研發(fā)的成果，在旗下眾多車型上都有廣泛應(yīng)用。它的核心優(yōu)勢(shì)在于擁有智能的動(dòng)力分配機(jī)制。通過中央差速器，能夠根據(jù)車輛的行駛狀況，自動(dòng)且精準(zhǔn)地調(diào)整前后軸的動(dòng)力分配。

在日常城市道路行駛時(shí)，它可以模擬前驅(qū)車的高效操控特性，保證車輛的經(jīng)濟(jì)性與舒適性，讓駕駛過程輕松愜意。而當(dāng)遇到特殊路況，如濕滑路面、泥濘道路或者需要更強(qiáng)動(dòng)力輸出時(shí)，該系統(tǒng)能迅速切換到后驅(qū)模式，為車輛提供更強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)力。

此外，電子穩(wěn)定程序和牽引力控制系統(tǒng)也協(xié)同輔助，進(jìn)一步確保了行車安全。與一些競品車型相比，輝昂的四驅(qū)系統(tǒng)有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。相較于競品A的xDrive更側(cè)重于智能分配，它在兼顧操控性的同時(shí)，還考慮到了經(jīng)濟(jì)性；與競品B的Quattro相比，雖然同樣是全時(shí)四驅(qū)，但輝昂更強(qiáng)調(diào)平衡性和穩(wěn)定性。

總之，輝昂的四驅(qū)系統(tǒng)配置，無論是2.0T的前輪驅(qū)動(dòng)還是3.0L的全時(shí)四驅(qū)，都各有特點(diǎn)。不同的驅(qū)動(dòng)形式為消費(fèi)者提供了多樣化的選擇，滿足了大家在不同場景下的用車需求。而全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)憑借其先進(jìn)的技術(shù)和出色的性能，讓輝昂無論是在城市駕駛中，還是面對(duì)戶外復(fù)雜路況的挑戰(zhàn)時(shí)，都能展現(xiàn)出強(qiáng)大的實(shí)力與魅力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）