點(diǎn)火線圈電路圖是展示其工作原理與線路連接的重要工具，不同車型的電路圖各有特點(diǎn)。點(diǎn)火線圈作為發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)關(guān)鍵部件，負(fù)責(zé)將電磁能轉(zhuǎn)化為高壓電能以點(diǎn)燃混合氣。它的工作方式特殊，會根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速以不同頻率斷續(xù)工作。像寶馬雙缸點(diǎn)火系統(tǒng)，其點(diǎn)火線圈電路圖涉及多個控制單元和部件連接；奇瑞瑞虎 3 也有自身獨(dú)特的點(diǎn)火線圈工作原理和相關(guān)檢查要點(diǎn) 。

寶馬采用雙缸點(diǎn)火系統(tǒng)，兩個氣缸共用一個點(diǎn)火線圈，高壓同時送火花塞。在其點(diǎn)火線圈電路圖中，點(diǎn)火線圈N152電源由保險絲SC2425A通過地址碼40送12V電池電壓。發(fā)動機(jī)控制單元端子T80/57和T80/71發(fā)揮著重要作用，它們控制點(diǎn)火變壓器中兩個點(diǎn)火線圈，從而實(shí)現(xiàn)同時點(diǎn)火。這其中涉及J220 - Motronic控制單元、J519 - 車載電網(wǎng)控制單元等多個部件，這些部件相互協(xié)作，讓寶馬的點(diǎn)火系統(tǒng)能夠高效穩(wěn)定運(yùn)行。

而奇瑞瑞虎3，傳統(tǒng)點(diǎn)火線圈初級端連接12V正極，冷端接點(diǎn)火末級放大器。啟動時，通過觀察初級冷端電壓變化就能判斷一些情況。對于集成點(diǎn)火驅(qū)動模塊的點(diǎn)火線圈，若點(diǎn)火不工作，檢查方法多樣，要檢查控制端電壓脈沖、接地線、供電情況以及火花等。拆解后還需測試初級（0.5～1.2Ω）和次級（1kΩ～6KΩ）電阻及高壓二極管。通過這些細(xì)致的檢查，能準(zhǔn)確判斷點(diǎn)火線圈是否正常工作。

總的來說，不同車型的點(diǎn)火線圈電路圖雖然存在差異，但都是為了實(shí)現(xiàn)將低電壓轉(zhuǎn)換為高電壓，從而點(diǎn)燃發(fā)動機(jī)內(nèi)的混合氣這一核心功能。了解這些電路圖和工作原理，不僅有助于汽車維修人員準(zhǔn)確排查故障，也能讓汽車愛好者更深入地了解汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的奧秘，感受汽車技術(shù)的精妙之處 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）