汽車發(fā)動機點火線圈是發(fā)動機點火系統(tǒng)的核心部件，是一個將汽車低壓電流轉(zhuǎn)變成高壓電的特殊變壓器。它主要由初級線圈、次級線圈和鐵心等構(gòu)成，通過電磁感應(yīng)原理，把蓄電池的低壓直流電（12V）轉(zhuǎn)化為高壓電（15000V - 20000V），為火花塞提供充足能量產(chǎn)生電火花，從而點燃汽缸內(nèi)的混合氣體，保證發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)。其性能優(yōu)劣對發(fā)動機的工作效率和整體性能影響頗大。

從結(jié)構(gòu)上看，初級線圈采用較粗的漆包線繞制，而次級線圈則用較細的漆包線繞制。鐵心在其中起到關(guān)鍵的磁性耦合作用，它能將初級線圈產(chǎn)生的磁場精準地感應(yīng)到次級線圈，進而產(chǎn)生高壓電。這種巧妙的構(gòu)造設(shè)計，是點火線圈實現(xiàn)電壓轉(zhuǎn)換功能的基礎(chǔ)。

在工作方式上，點火線圈與普通變壓器不同，它是以脈沖形式工作的。當接收到點火信號時，初級線圈便開始轉(zhuǎn)換電壓，這個過程如同一場精密的電力“接力賽”。初級線圈的電壓變化通過鐵心傳遞給次級線圈，次級線圈感應(yīng)到后，瞬間產(chǎn)生高壓電，使得火花塞得以產(chǎn)生電火花，成功點燃混合氣體，推動發(fā)動機持續(xù)運轉(zhuǎn)。

依照磁路，點火線圈分為開磁式和閉磁式。閉磁式因具備諸多優(yōu)點，在現(xiàn)代汽車中被廣泛應(yīng)用。而且，隨著汽車發(fā)動機技術(shù)的不斷發(fā)展，對點火線圈的能量要求也日益提高，促使其不斷革新與進步。

汽車發(fā)動機點火線圈雖小，卻承擔著為發(fā)動機點火的關(guān)鍵使命。它的結(jié)構(gòu)、工作方式以及磁路類型等，都緊密圍繞著為發(fā)動機提供穩(wěn)定、高效的點火能量這一目標。了解點火線圈的這些知識，有助于我們更好地認識汽車發(fā)動機的運行原理，也為日常的車輛保養(yǎng)與維護提供了重要參考。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）