豐田 Hilux 新能源試駕體驗別具一格。作為首款采用全新豐田 48V 混合動力系統(tǒng)的車型，豐田 Hilux Hybrid 48V 保留了 2.8 升渦輪增壓柴油發(fā)動機的優(yōu)勢，同時引入新電動發(fā)電機、48V 鋰離子混合動力電池和 DC-DC 轉(zhuǎn)換器。試駕中，能明顯感受到其動力輸出更為平順安靜，越野能力也未受影響，啟停系統(tǒng)性能提升，燃油經(jīng)濟性得到優(yōu)化，二氧化碳排放量降低。整體而言，是一次融合傳統(tǒng)與創(chuàng)新的獨特試駕感受 。

在啟動車輛的瞬間，那種安靜和平順令人印象深刻。沒有了傳統(tǒng)柴油發(fā)動機啟動時的嘈雜與震動，仿佛喚醒的是一頭安靜又充滿力量的巨獸。輕踩油門，動力輸出線性而穩(wěn)定，新電動發(fā)電機與柴油發(fā)動機配合默契，在城市道路行駛中，加速超車輕松自如，完全感覺不到這是一款皮卡。

當駛?cè)朐揭奥范?，豐田Hilux Hybrid 48V展現(xiàn)出了它卓越的越野基因。盡管搭載了混動系統(tǒng)，但絲毫沒有削弱其越野能力。2.8升渦輪增壓柴油發(fā)動機在關鍵時刻提供強大的扭矩輸出，48V鋰離子混合動力電池則在需要時給予額外助力，幫助車輛輕松越過坑洼和陡坡。

在試駕過程中，啟停系統(tǒng)的優(yōu)化也讓人眼前一亮。以往車輛頻繁啟停時的頓挫感消失不見，如今的啟停過程幾乎察覺不到，不僅提升了駕駛的舒適性，還進一步降低了燃油消耗。

值得一提的是，優(yōu)化后的燃油經(jīng)濟性令人驚喜。在不同路況的試駕中，油耗相比傳統(tǒng)燃油版車型有了明顯的降低，同時二氧化碳排放量的減少也體現(xiàn)了這款車在環(huán)保方面的貢獻。

豐田Hilux Hybrid 48V的試駕體驗，是傳統(tǒng)皮卡優(yōu)勢與新能源技術的完美結合。它既保留了Hilux一貫的可靠與強大，又通過混動系統(tǒng)為駕駛者帶來更平順、更環(huán)保、更經(jīng)濟的駕駛感受。無論是城市通勤還是越野探險，它都能出色勝任，為皮卡市場的新能源發(fā)展提供了優(yōu)秀范例 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）