汽車儀表盤上的eco代表經(jīng)濟駕駛模式。Eco是Ecology（生態(tài)）、Conservation（保護）和Optimization（優(yōu)化）的合成詞，此模式旨在減少油耗、降低二氧化碳排放量。主動式Eco模式有按鍵，開啟后油門踏板對應(yīng)節(jié)氣門開度變小、換擋更重經(jīng)濟性，還會調(diào)整空調(diào)功率等；非主動式則在駕駛中自動調(diào)整。它能讓車輛更節(jié)能，不過在一些特殊工況下可能不激活 。

主動式ECO駕駛模式為駕駛者提供了一種自主選擇節(jié)能的便捷方式。按下按鍵后，車輛就像一位精打細算的管家，對各個環(huán)節(jié)進行優(yōu)化。油門踏板深度對應(yīng)的節(jié)氣門開度更小，意味著發(fā)動機進氣量得到精準控制，避免了不必要的燃油消耗。變速箱換擋邏輯也發(fā)生改變，更傾向于早早升擋，讓發(fā)動機保持在較低轉(zhuǎn)速運行，從而降低能耗。而且，有些車輛還會適當調(diào)整空調(diào)輸出功率，在保障舒適的前提下減少能量損耗。

非主動式ECO模式則像一位默默守護的幕后英雄。它沒有獨立按鍵，卻時刻關(guān)注著車輛的行駛狀態(tài)。在日常駕駛過程中，系統(tǒng)會自動監(jiān)控車速、發(fā)動機轉(zhuǎn)速等諸多因素，根據(jù)實時情況自動調(diào)整至最佳燃油消耗狀態(tài)。車輛仿佛擁有了自我意識，能在不知不覺中為駕駛者節(jié)省燃油。

不過，ECO模式并非萬能。當車速超過每小時120公里，車輛需要強大動力來維持高速行駛，此時ECO模式可能不會激活；在手動模式下，駕駛者自主控制換擋，ECO模式也無法發(fā)揮作用；車輛處于N檔或P檔、怠速停車時，ECO標志同樣會失效。因為這些工況下，車輛的需求并非節(jié)能優(yōu)先。

總之，ECO模式是汽車節(jié)能領(lǐng)域的一大創(chuàng)新，它為車主提供了經(jīng)濟環(huán)保駕駛的選擇。盡管在一些特殊情況下受到限制，但在大多數(shù)日常駕駛場景中，能有效幫助我們降低油耗、減少碳排放，讓出行更綠色、更經(jīng)濟。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）