廣汽傳祺GM8的三大件并非全由日本制造。這款車的發(fā)動(dòng)機(jī)基本為自主研發(fā)成果，展現(xiàn)著廣汽在動(dòng)力核心技術(shù)上的深厚造詣；變速箱部分車型采用日本愛(ài)信的產(chǎn)品，借助成熟技術(shù)提升傳動(dòng)性能；底盤同樣大多是自主研發(fā)的結(jié)晶，為車輛的操控性和穩(wěn)定性奠定基礎(chǔ)。由此可見(jiàn)，GM8的三大件融合了自主創(chuàng)新與外部?jī)?yōu)質(zhì)資源，是多種技術(shù)匯聚的成果 。

具體來(lái)看，廣汽傳祺在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)上投入頗多。就像傳祺GS8搭載的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，展現(xiàn)出強(qiáng)大的動(dòng)力性能。最大功率可達(dá)185kw ，最大扭矩390 Nm，在不同轉(zhuǎn)速區(qū)間都能穩(wěn)定輸出。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用dcvvt技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金缸蓋與鑄鐵缸體的搭配，兼顧了輕量化與耐用性。這種自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用在GM8上，足以證明廣汽在動(dòng)力系統(tǒng)方面的技術(shù)實(shí)力。

在變速箱方面，部分車型采用日本愛(ài)信的產(chǎn)品，這是一種合理的技術(shù)融合。愛(ài)信作為知名的變速箱制造商，其6AT變速箱性能成熟，換擋平順、可靠性高。廣汽傳祺GM8選用愛(ài)信變速箱，能夠在自身技術(shù)發(fā)展的過(guò)程中，借助外部?jī)?yōu)質(zhì)資源迅速提升產(chǎn)品的傳動(dòng)性能，為消費(fèi)者帶來(lái)更好的駕駛體驗(yàn)。

底盤部分，以傳祺GS4為例，前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，為車輛提供了良好的操控穩(wěn)定性。GM8的底盤大概率也傳承了這種自主研發(fā)的優(yōu)秀設(shè)計(jì)，能夠在保證舒適性的同時(shí)，應(yīng)對(duì)不同路況的挑戰(zhàn)。

綜上所述，廣汽傳祺GM8的三大件并非是完全依賴日本制造。它是廣汽自主研發(fā)與合理采用外部技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物，這種模式既體現(xiàn)了自主品牌的創(chuàng)新精神，也展示了積極吸收先進(jìn)技術(shù)的開(kāi)放態(tài)度，有助于提升產(chǎn)品的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，為消費(fèi)者帶來(lái)更優(yōu)質(zhì)的汽車產(chǎn)品。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）