汽車三缸和四缸的區(qū)別體現(xiàn)在多個(gè)方面。從結(jié)構(gòu)上看，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡單、體積小、重量輕，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)則相對復(fù)雜、更重；油耗方面，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)泵氣損失小，理論上略低；動(dòng)力上，同一排量下三缸發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速動(dòng)力好，但高轉(zhuǎn)速動(dòng)力衰減大，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速扭矩表現(xiàn)更好，動(dòng)力輸出平穩(wěn)；壽命上，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸受力大、磨損明顯，壽命相對較短，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)則更穩(wěn)定持久?？傊?，二者各有特點(diǎn)。

在點(diǎn)火順序和間隔角上，它們也存在明顯差異。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序通常為1、3、2 ，點(diǎn)火間隔角是240度。而四缸發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火依次為1、3、4、2 ，點(diǎn)火間隔角為180度。這種不同的點(diǎn)火設(shè)定，會直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的平順性和節(jié)奏感。

抖動(dòng)抑制方面，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)先天的結(jié)構(gòu)特性導(dǎo)致其抖動(dòng)抑制難度較大，一般需要額外增加平衡軸等裝置來緩解抖動(dòng)問題。相比之下，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)部分抖動(dòng)可因自身合理的氣缸布局得到較好抑制，不過有的為追求極致平順，也會添加平衡軸。

從渦輪遲滯性來看，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)排氣干擾小，低轉(zhuǎn)速扭矩更好、渦輪滯后更小，在這方面有著獨(dú)特優(yōu)勢。而四缸發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪遲滯現(xiàn)象則相對較為明顯。

政策待遇上，車船稅按排量征收，不同排量的三缸機(jī)和四缸機(jī)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)有區(qū)別。例如某些車型，因發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)改變帶來的排量變化，使得車船稅繳納金額有所不同。

總之，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和四缸發(fā)動(dòng)機(jī)各有優(yōu)劣。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)以其結(jié)構(gòu)簡單、油耗低、渦輪遲滯小等特點(diǎn)，適合那些更注重節(jié)能環(huán)保與經(jīng)濟(jì)成本的消費(fèi)者；四缸發(fā)動(dòng)機(jī)憑借動(dòng)力輸出平穩(wěn)、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、使用壽命長等優(yōu)勢，更受追求動(dòng)力性能和耐用性的用戶青睞。消費(fèi)者可根據(jù)自身需求和偏好來做出合適的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）